Електромобільні технології відкрили нові горизонти для тюнерів, дозволяючи впроваджувати серйозну продуктивність у автомобілі, які спочатку для цього не призначалися.
Невинний зовні, але потужний всередині
Яскравий приклад — цей класичний Volkswagen Beetle. Зовні він виглядає як звичайний автомобіль, але під капотом (а точніше, в конструкції) ховається потужність, здатна змусити нервово посміхнутися навіть сучасний суперкар.
Автомобіль був побудований німецькою майстернею Knepper Bugs & More. Цей Beetle знайшли, коли він майже згнив на звалищі в Каліфорнії. Майстри викупили, привезли до Німеччини та розпочали масштабну реставрацію, повністю замінивши оригінальну силову установку на сучасну електричну.
Серце суперкара в кузові легенди
Зараз автомобіль приводить у рух мотор, ідентичний тому, що встановлений на задній осі Tesla Model S. Однак його модифікували для роботи під вищою напругою, що дозволило зняти понад 600 кінських сил та 700 Нм крутного моменту. Це потужність, яка перевищує показники багатьох сучасних спортивних хетчбеків.
Крутний момент передається на колеса через карданні вали від Porsche 930, а енергію забезпечують 17 акумуляторних модулів від Porsche Taycan. Це справжній Франкенштейн, створений з високотехнологічних компонентів преміум-електромобілів, затиснутих у кузові автомобіля, який колись розвивав ледь 50 кінських сил.
Точна вага після перетворення не розголошується, але очевидно, що Beetle перетворився на справжню зброю на дорозі.
За словами творців, розгін від 0 до 100 км/год займає всього 2,9 секунди. Це показник, що гідно виглядає навіть у світі суперкарів. Для порівняння, новий Lamborghini Temerario з гібридною установкою V8 twin-turbo робить це за 2,7 секунди, а Porsche 911 GT3 — за 3,4 секунди. Останній швидко залишався б позаду у дзеркалах заднього виду цього Жука.
На повному заряді акумуляторів автомобіль може проїхати близько 250 кілометрів. Якщо ж керувати ним агресивно, відповідно до його нових можливостей, запас ходу скорочується приблизно до 100 кілометрів.
Оновлення для контролю над потужністю
Щоб автомобіль міг впоратися з колосальною продуктивністю, значна частина підвіски та гальмівної системи була запозичена від Porsche 944. Також використані компоненти від відомих виробників KW та Bilstein, що забезпечує Beetle необхідною стійкістю та керованістю.
Зовнішність та інтер’єр
Кузов автомобіля також зазнав серйозних змін. Він пофарбований у приємний відтінок синього Marathon Blue, встановлені класичні диски від Porsche, а дорожній просвіт знижений для більш агресивної та спортивної позиції на дорозі.
Невеликий спойлер з вуглецевого волокна — майже єдина деталь екстер’єру, що натякає на неймовірну потужність цієї машини, порівнянну з Lamborghini Huracan.
Салон, навпаки, залишився вражаюче простим і вірним оригіналу. Збережено оригінальну приладдову панель та шкали, які були відреставровані. Встановлено лише спортивні сидіння Recaro від BMW 2002. Старий важель коробки передач замінили на невеликий сенсорний екран для вибору режиму руху.
Щоб продемонструвати надійність та готовність автомобіля до далеких подорожей, команда Knepper у цьому році здійснила на ньому подорож довжиною близько 8000 кілометрів. Маршрут пролягав через Бельгію, Францію, Іспанію, Португалію, Люксембург і навіть через Гібралтар до Північної Африки.
Подібні проекти наочно демонструють, як ера електромобільності змінює саму філософію автомобільного реставрування та тюнінгу. Вже не потрібно шукати рідкісні двигуни внутрішнього згоряння — доступність потужних та компактних електричних агрегатів відкриває шлях для відродження практично будь-якої класики. Це дає автомобілям друге життя, але вже з абсолютно новими, часто революційними, характеристиками. Успіх таких перетворень, як Beetle від Knepper, може стати імпульсом для нової хвилі креативних та високотехнологічних проєктів, де шанування історії поєднується з сміливим поглядом у майбутнє.