Китайський виробник акумуляторів CATL заявляє про революційну довговічність
Нові електромобілі часто мають довгу гарантію на батарею, але для покупців вживаних авто, які купують машину через кілька років, такої страховки вже немає. Однією з головних побоювань є те, що попередній власник міг активно користуватися швидкою зарядкою, що, як вважається, швидше зношує акумулятор. Однак, за словами великого китайського постачальника акумуляторних батарей, ця проблема може незабаром зникнути.
Компанія CATL стверджує, що її новий літій-іонний акумулятор 5C здатний зберігати 80% початкової ємності після 3000 повних циклів зарядки на швидкій зарядці в ідеальних умовах при температурі 20°C. Якщо провести розрахунки, це відповідає приблизно 1,8 мільйонам кілометрів пробігу. Такий ресурс більше підходить для таксі чи служб доставки, ніж для звичайних щоденних поїздок.
Екстремальні температури не заважають
Навіть в умовах екстремальної спеки показники залишаються вражаючими. CATL заявляє, що при температурі 60°C, яку можна порівняти з літом в Дубаї, батарея все ще зберігає 80% ємності після 1400 циклів. Це еквівалентно приблизно 840 000 кілометрам пробігу, що все одно перевищує ресурс багатьох автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Швидка зарядка за 12 хвилин
Позначка 5C вказує на швидкість зарядки. Простими словами, цей акумулятор теоретично можна повністю зарядити приблизно за 12 хвилин. Зазвичай така надшвидка зарядка катастрофічно впливає на довговічність батареї, але в CATL стверджують, що завдяки розумній хімії та системі термоконтролю деградацію вдалося взяти під контроль.
За словами компанії, секрет успіху полягає в кількох ключових технологіях: більш рівномірному покритті катода для зменшення структурних пошкоджень, спеціальній добавці в електроліт, яка допомагає відновлювати мікротріщини, а також температурно-чутливому шарі на сепараторі, який уповільнює рух іонів при перегріві. Система управління батареєю також може спрямовувати охолодження на конкретні гарячі точки всередині блоку.
Швидка зарядка стане рутиною
Уся ця робота спрямована на те, щоб зробити швидку зарядку звичайною практикою, а не чимось, чого власники намагаються уникати. Це може стати революцією для користувачів з високим пробігом, таких як таксісти, водії каршерінгу та служби доставки, де кожна хвилина простою обходиться в гроші.
Звичайно, поки що всі ці дані є теоретичними та отриманими в лабораторних умовах. CATL не повідомила, коли розпочнеться масове виробництво або які автомобілі першими отримають ці довговічні батареї. Реальні результати часто виглядають менш вражаючими, ніж лабораторні цифри.
Якщо навіть половина цих заяв виявиться правдою, ідея про те, що акумулятор електромобіля може пережити сам автомобіль, раптово починає звучати не як наукова фантастика, а як реальна перспектива для наступної вигідної покупки вживаного авто.
Потенціал подібних технологій може кардинально змінити ринок вживаних електромобілів, знявши один з головних бар’єрів для їх покупки — страх перед дорогим заміном акумулятора. Довговічність, що конкурує з ресурсом кількох автомобілів, може зробити електрокари ще більш привабливими з економічної точки зору в довгостроковій перспективі, особливо для комерційного транспорту. Успіх CATL також може стати потужним стимулом для інших виробників прискорити розробку власних аналогічних рішень, що призведе до прискорення технологічного прогресу в галузі в цілому.