Повернення до спадщини 80-х
Ferrari повернула ім’я Testarossa для наступника SF90, але багатьом шанувальникам цього виявилося недостатньо. Вони очікували, що новинка буде набагато ближчою до оригінального суперкара 80-х, проте в серійному дизайні тієї спадкоємності майже не відчувалося. Цифровий художник Khyzyl Saleem спробував закрити цю прогалину, створивши власну версію автомобіля з тими самими ретро-рисами, на які, на думку багатьох, мало б наважитися Маранелло.
Основою цифрового дослідження став Ferrari 849 Testarossa, у якого перемалювали практично всі кузовні панелі. Незмінними залишилися лише дві частини: скляна кабіна та заднє скло, яке одночасно слугує кришкою двигуна.
До речі, дизайнери Ferrari так само хотіли встановити висувні фари на 849 Testarossa, як і шанувальники, але цю ідею поховали правила гомологації.
Ретро-деталі сучасного суперкара
Спереду Салім повернув висувні фари — саме той елемент, який колись не зміг реалізувати Маранелло. Вирізи фар акуратно вписані в крила по обидва боки плаского капота з вентиляційними отворами. Широкий ніс доповнюють вузькі повітрозабірники в бампері та виразний карбоновий сплітер. Загалом передня частина виглядає так, ніби зійшла просто з 80-х.
У профілі концепт є очевидною даниною оригінальній Testarossa, але зі значно глибшим і драматичнішим переосмисленням фірмових бокових ламелей. Художник обрав вінтажні литі диски HRE 505 зі зіркоподібним малюнком спиць. Ще одна цікава деталь — лише одне дзеркало з боку водія, як у машини-натхненника.
Корма концепту — одна з найвдаліших частин. Тонкі світлодіодні ліхтарі розташовані всередині суцільних чорних жалюзі, які обрамляють надширокі задні крила. Великий, але лаконічний карбоновий дифузор охоплює два круглі патрубки вихлопної системи.
Гібридна силова установка
Якщо припустити, що технічна база концепту спільна із серійним 849 Testarossa, то під кузовом мають стояти твін-турбо V8 об’ємом 4,0 літра та три електромотори. Сумарна віддача такої гібридної системи сягає 1 035 кінських сил (772 кВт), а тяга передається на всі чотири колеса.
Реакція шанувальників
Сам Салім зазначив, що поважає агресивний вигляд серійної машини, але не втримався від спокуси наблизити її до власної історії моделі. Він також розповів, що емоційним поштовхом для роботи стала смерть електронного музиканта Kavinsky.
Реакція у Facebook та Instagram виявилася дуже теплою: шанувальники одразу оцінили ретро-деталі. Концепт Саліма, найімовірніше, так і залишиться цифровим, хоча підрозділ Special Projects у Ferrari ніколи не цурався створювати унікальні автомобілі на замовлення, якщо клієнт готовий заплатити.
Ця робота вкотре демонструє, наскільки сильним є запит на ретро-дизайн у світі сучасних гіперкарів. Сьогодні виробники дедалі більше покладаються на аеродинаміку та складні технології, але саме такі концепти нагадують, що емоційний зв’язок із минулим для багатьох автолюбителів не менш важливий, ніж технічні характеристики. І хоч Маранелло рідко озирається назад, подібні проєкти щоразу доводять: класика нікуди не йде, навіть якщо її втілення існує лише на рендерах.