Скромна знахідка на автосалоні
Цьогорічний Токійський автосалон приніс хвилю новинок, але серед яскравих прем’єр ледь не загубився цікавий компактний автомобіль. У співпраці з D-Sport Racing, Daihatsu представила модифіковану Mira e:S, яка поєднує непомітний зовнішній вигляд з підготовкою для треку, включаючи турбодвигун, механічну коробку передач, диференціал підвищеного тертя та встановлену на заводі каркасну систему безпеки.
Daihatsu відроджує крихітну японську легенду з електричною складовою
Філософія мінімалізму
На відміну від звичних агресивних обвісів, ця версія Mira e:S обрала протилежний шлях. Вона не має аеродинамічних обвісів, литих дисків чи емблем Gazoo Racing. Натомість, автомобіль побудований на базовій моделі, зі скромними галогеновими фарами та чорними 14-дюймовими сталевими дисками, що створює враження непомітного учасника дорожнього руху.
Безпека та драйв
Інтер’єр також досить простий, але приховує два сюрпризи. По-перше, цей кей-кар обладнаний стандартною шеститочковою каркасною системою безпеки, яка підкреслює його трекову направленість, не позбавляючи можливості перевозити чотирьох пасажирів. По-друге, це п’ятиступінчаста механічна коробка передач, яка замінює малосприйнятливий варіатор серійної моделі на щось набагато більш захоплююче.
Серце від Copen
Під капотом знаходиться знайомий 660-кубовий турбований трициліндровий двигун від Daihatsu Copen. Він видає 64 к.с. (48 кВт) та 92 Нм крутного моменту. Хоці ці цифри можуть не вражати, Mira e:S справді легка, її вага становить лише 650–740 кг. Таке співвідношення потужності до ваги робить керування значно цікавішим.
Існує лише один такий екземпляр, і це, мабуть, найменший GR Supra з коли-небудь побудованих
Як завершальний штрих, D-Sport Racing додала міжколісний диференціал підвищеного тертя та вентильовані дискові гальма на передній осі.
Від треку до доріг загального користування
Найкраще в цій історії те, що спеціальна Mira e:S не є унікальним екземпляром. Модель була розроблена з використанням даних від участі SPK і D-Sport в 10-годинних ендюрсанс-заїздах. Фактично, повноцінна гоночна версія з регульованою підвіскою, іншими дисками, покращеними гальмівними колодками, манометром наддуву та гоночною лівреєю була представлена прямо поруч на Токійському автосалоні.
Daihatsu повідомляє, що ця спеціальна версія Mira e:S планується до продажу через SPK як повноцінний дорожній автомобіль. Хоці ціну ще не оголосили, базова модель коштує всього ¥992,200.
Навіть з урахуванням додаткової вартості за турбодвигун, механічну коробку передач та обладнання безпеки, очікується, що автомобіль залишиться у доступному сегменті. Це відповідає початковій меті створення цього автомобіля — принести радість від водіння якомога більшій кількості людей.
Цей проект чудово ілюструє тенденцію в автомобільній індустрії, де навіть найбільш доступні та утилітарні моделі можуть стати основою для створення захоплюючих, орієнтованих на водія автомобілів. Синергія між серійним виробником, гоночною командою та досвідом змагань висвітлює шлях, за яким можуть розвиватися компактні міські автомобілі, отримуючи друге дихання без втрати своєї практичності та доступності. Подібні ініціативи розширюють уявлення про те, що може пропонувати невеликий автомобіль, поєднуючи ефективність щоденного використання з емоціями, зазвичай властивими більш нішевим моделям.