Китайські автовиробники готують експансію в Канаду
Кілька китайських брендів готуються до запуску продажів у Канаді, незважаючи на жорсткі обмеження на імпорт автомобілів та досить скромні перспективи збуту. Однак привабливість канадського ринку пов’язана не стільки з негайним прибутком, скільки з тим, що він може дати виробникам цінний досвід перед потенційним виходом на ринок Сполучених Штатів у майбутньому, повідомляється в новому звіті.
Обмежені квоти та великі плани
Канада нещодавно відкрила двері для обмеженої кількості китайських електромобілів, дозволивши імпорт за квотною системою, яка починається з 49 000 автомобілів на рік. Цього навряд чи достатньо, щоб суттєво змінити фінансові показники будь-якої компанії, особливо коли кілька брендів конкурують за одних і тих самих клієнтів.
Тим не менш, такі автовиробники, як Chery, BYD, Changan та Lotus, вже будують плани. Деякі набирають дилерів, інші проводять програми тестування, а кілька компаній вже готують автомобілі до отримання регуляторних дозволів. Причина, чому вони йдуть на всі ці зусилля, як повідомляє Reuters, полягає в тому, що автомобільний ринок Канади напрочуд схожий на американський.
Чому Канада — це “репетиція” перед США
Уподобання споживачів та бюджети значною мірою збігаються, нормативні вимоги загалом порівнянні, а структура дилерських мереж працює майже однаково. Це означає, що будь-яка компанія, яка успішно закріпиться в Канаді, може отримати безцінний досвід перед тим, як зрештою вийти на набагато більший ринок США.
Ден Герш, глобальний співкерівник автомобільної практики AlixPartners, сказав Reuters, що перехід з Канади до Сполучених Штатів пізніше буде схожий на “натискання вимикача”.
Роберт Карвел з J.D. Power Canada був ще більш прямолінійним у тому ж звіті, назвавши Канаду “репетицією перед США”.
Погляд на американський приз
Ця перспектива продовжує непокоїти частину американської автомобільної промисловості. Протягом багатьох років Китай був ринком зростання для західних брендів, але тепер ситуація змінилася, і китайські автовиробники швидко розширили свою глобальну присутність за останнє десятиліття.
Наразі ринок США залишається фактично закритим для Китаю. Тарифи, обмеження на технології підключених автомобілів та політична опозиція продовжують тримати китайські бренди на відстані. Лише цього тижня контрольований Geely Polestar був фактично змушений піти з США через китайське програмне забезпечення в своїх автомобілях, незважаючи на те, що Volvo (також контрольований Geely) нещодавно отримав “перепустку” з того ж питання.
Однак кілька керівників висловлюють впевненість, що так буде не завжди.
“Ми, безумовно, маємо ідею продавати автомобілі в Сполучених Штатах”, — сказав журналістам під час нещодавнього заходу в Китаї президент Chery International Чжан Гуйбін. “У всіх, безумовно, є така ідея”.
BYD, Geely, Chery
Таким чином, канадський ринок стає своєрідним полігоном для китайських автовиробників. Незважаючи на невеликі обсяги продажів на початковому етапі, головна мета — відпрацювати логістику, маркетинг та адаптацію до північноамериканських стандартів. Успіх у Канаді може стати потужним сигналом для інвесторів та споживачів у США, демонструючи готовність китайських брендів конкурувати на найвищому рівні. Водночас, політичні та регуляторні бар’єри з боку США залишаються значною перешкодою, і навіть успішна “репетиція” не гарантує легкого виходу на американський ринок у майбутньому. Ситуація з Polestar показує, що питання програмного забезпечення та національної безпеки можуть стати вирішальним фактором, незалежно від готовності самого автовиробника.