Вихід на британський ринок
Новий Dodge Charger для 2026 модельного року отримав варіант із двигуном внутрішнього згоряння, що дало американським покупцям те, чого вони давно просили. Хоча продажі масл-кара залишаються значно нижчими за очікування, Stellantis вирішила експортувати його до Європи та Великої Британії, де він, найімовірніше, стане нішевим продуктом.
Британські покупці тепер отримують першу можливість познайомитися з новим Charger Sixpack. Щоправда, привілей керувати американським масл-каром у Британії супроводжується чималою ціною та кермом не з того боку дороги.
KWA, європейський імпортер Dodge і Ram, призначила Unity Automotive головним британським ритейлером Charger. Перші екземпляри незабаром прибудуть до шоуруму компанії в Оксфорді, де потенційні покупці зможуть оглянути, протестувати, персоналізувати та замовити дводверний варіант із ДВЗ.
Британські покупці платять премію
Dodge
Головна особливість появи Charger у Британії — його приголомшлива ціна. Дводверний Sixpack R/T стартує від 70 000 фунтів (92 400 доларів), а потужніший Scat Pack коштує від 76 000 фунтів (100 400 доларів). Це створює різницю понад 40 000 доларів порівняно з ринком США, а для початкової версії зростання сягає 78%. Такий стрибок зумовлений міжнародним перевезенням, імпортними митами, витратами на омологацію та маржею через малі обсяги продажів.
Якщо поцікавитися, що ще можна купити за схожі гроші у Британії, то варіантами будуть Ford Mustang Dark Horse, BMW M2, а також уже зняті з виробництва Porsche 718 Cayman і Alpine A110.
У США Charger Sixpack R/T має стартову рекомендовану ціну 51 990 доларів, а Scat Pack — від 56 990 доларів. На європейських ринках, де дистрибуцією займається KWA, ціни стартують від 66 000 євро (74 800 доларів), що є проміжним варіантом між США та Британією.
Dodge
Технічні дані та характер
Charger Six Pack оснащено 3,0-літровим шестициліндровим двигуном із двома турбінами, що видає 420 к.с. (313 кВт / 426 к.с.) у базовій формі R/T. Scat Pack отримує 550 к.с. (410 кВт / 558 к.с.) від високопродуктивної версії того самого двигуна. Обидві передають потужність на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку, з можливістю вибору режиму приводу на задні колеса.
Оскільки Dodge ніколи не розробляв версію з правим кермом для нового Charger, усі екземпляри, що потрапляють до Британії, матимуть ліве кермо. Попри це, покупці зможуть персоналізувати модель за допомогою спеціальної команди.
Крім початкових дводверних моделей Sixpack, Unity Automotive також готовий приймати спеціальні замовлення на чотиридверний Charger і повністю електричні варіанти Daytona, хоча ціни на них не розкриваються.
Dodge
Що це означає для британського покупця
Для британського ринку така пропозиція виглядає передусім іміджевою, адже Charger Sixpack конкурує з європейськими спорткарами та преміальними купе, а не з масовими моделями. Ліве кермо додатково звужує коло покупців: у країні з правостороннім рухом багато водіїв звикли до правого керма, і такий автомобіль може бути менш зручним у повсякденній експлуатації. Водночас американський характер, задній привід у вибраному режимі та потужність понад 400 або 500 к.с. роблять його привабливим для ентузіастів.
Ціна ж ставить його в один ряд із Ford Mustang Dark Horse, BMW M2, Porsche 718 Cayman та Alpine A110, тобто покупцеві доведеться обирати між американською мускулистою ідентичністю та європейською керованістю й престижем. Для Stellantis це радше спосіб перевірити попит і підтримати інтерес до марки, ніж розраховувати на великі обсяги продажів. Якщо британські замовлення виявляться стабільними, імпортер може розширити пропозицію, включно з чотиридверними та електричними версіями, але поки що йдеться про вузьку нішу для добре забезпечених шанувальників Dodge.