Dodge Challenger другого покоління: коли легендарне ім’я не відповідає суті
Не кожен автомобіль, що носить відоме ім’я, дійсно його заслуговує. Dodge у пізніх 1970-х роках це наочно продемонстрував. Якщо ви шанувальник американських muscle car, ви, напевно, добре знайомі з першим поколінням Dodge Challenger та моделлю третього покоління з кінця 2000-х, яку Dodge випускав протягом п’ятнадцяти років, аж до 2023-го.
Одна версія Challenger, з якою ви можете бути не знайомі, — це модель другого покоління. І причина в тому, що це зовсім не був muscle car. Насправді, це навіть не був справжній Dodge.
Коли Dodge вирішив відродити назву Challenger у 1978 році, через чотири роки після припинення виробництва оригіналу, він повністю відійшов від формули muscle car. Замість цього покупці отримали дешевше, менш потужне і значно менш цікаве купе на базі Mitsubishi Galant, яке на деяких закордонних ринках продавалося як Sapporo.
Mitsubishi в обгортці Dodge
Спочатку відоме як Dodge Colt Challenger, це купе було практично ідентичне моделі Mitsubishi, що продавалася в інших країнах, за винятком нових емблем. Тоді як оригінальний Challenger використовував шести- та восьмициліндрові двигуни, ця модель переважно продавалася з 2,6-літровим чотирициліндровим двигуном, хоча деякий час також пропонувалася менша 1,6-літрова версія потужністю 77 к.с.
Хоча більшість цих Challenger другого покоління, випущених між 1978 та 1983 роками, канули в небуття, аукціон Raleigh Classic Car Auctions має один екземпляр у Зебюлоні, Північна Кароліна. Це Challenger 1980 року, який з моменту випуску проїхав лише 37 309 миль (60 043 км). Крім того, вважається, що він мав лише двох власників і, можливо, є одним із найкраще збережених екземплярів у Сполучених Штатах.
Принаймні, виглядає він непогано…
Екстер’єр має двоколірне чорно-сріблясте фарбування з жовтими та червоними смугами вздовж бортів. Автомобіль досі стоїть на оригінальних 14-дюймових колесах і, схоже, добре доглянутий протягом десятиліть.
Як і зовні, інтер’єр дводверної моделі кардинально відрізняється від інших версій Challenger. Він має сіру оббивку по всьому салону, яка контрастує з червоною, білою та чорною кліткою на сидіннях і дверних панелях.
Хоча дизайн цієї моделі досить елегантно постарів, це не зовсім захоплюючий автомобіль для водіння. Справді, 2,6-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун мав жалюгідні 105 к.с. на момент випуску, і частина цих коней неминуче була втрачена за десятиліття.
Challenger другого покоління, можливо, проміняв славу muscle car на японську надійність, але його дивний шарм постарів краще, ніж можна було очікувати.
Цей автомобіль — цікавий приклад того, як навіть легендарні імена можуть використовуватися для зовсім інших цілей. В епоху нафтових криз та посилення екологічних норм американські виробники часто вдавалися до ребрендингу японських моделей, щоб заповнити прогалини в лінійці. Хоча такий Challenger не має нічого спільного зі своїми потужними попередниками чи наступниками, він став свідченням складного перехідного періоду в автомобільній історії США. Для колекціонерів він цінний не своєю продуктивністю, а радше як рідкісний і добре збережений артефакт тієї епохи, що викликає ностальгію за часами, коли економічність та практичність були важливішими за потужність.