Керівники BMW M мріють про новий суперкар
Протягом багатьох років шанувальники BMW запитували, чи повернеться компанія колись у сегмент суперкарів зі справжнім флагманом у дусі оригінального M1. Адже конкуренти не сиділи склавши руки. Audi побудувала R8 у двох поколіннях і нещодавно повернула цю ідею з лімітованою серією Nuvolari, тоді як Mercedes подарував нам SLS AMG з дверима-крилами, а тепер продає AMG GT. BMW спостерігала за всім цим збоку.
Мрія без обмежень
Запитайте керівника BMW M Франка ван Мела, що б він побудував, маючи необмежений бюджет, і відповідь буде миттєвою. Він хоче сучасний M1. Він сказав це під час нещодавнього марафону “24 години Ле-Мана”, того ж вікенду, коли BMW представила концепт M Concept Neue Klasse і дала всім перший справжній погляд на електричний M3, який з’явиться зовсім скоро.
“M1”, — просто відповів Гайльмер, за яким ван Мел дав таку саму відповідь, зазначивши, що хоча він любить оригінальний M1, він “хотів би зробити новий”.
Складний шлях до реалізації
Досягти цього — найскладніша частина. Новий M1 має вшанувати ім’я, яке несе десятиліття міфології, і має знайти достатньо покупців, щоб виправдати своє існування, що є складнішим завданням, ніж романтика самої ідеї.
BMW також не має переваги належності до більшої автомобільної групи, як Audi у складі імперії VW, а це означає, що їй доведеться розробляти автомобіль повністю власними силами, використовуючи або абсолютно нову силову установку, або запозичену з існуючої моделі. Великою причиною, чому Audi змогла запустити Nuvolari, є те, що вона ділить свою технічну базу з Lamborghini Temerario, що знижує витрати на розробку замість того, щоб проектувати новий двигун і гібридну систему з нуля.
Контекст та перспективи
Під час заходу ван Мел і керівник дизайну BMW M Олівер Гайльмер детально обговорили важливість нового електричного концепту та те, як компанія працювала над тим, щоб зробити автомобіль захопливим у керуванні, а отже, гідним значка M. BMW Blog запитав обох чоловіків, яким був би їхній ідеальний M-автомобіль, якби гроші не мали значення і якби рада директорів схвалила його негайно. Вони дали однакову відповідь.
Варто зазначити, що навіть якщо мрія керівників M-підрозділу збігається, реалізація такого проєкту потребує не лише ентузіазму, а й серйозних бізнес-обґрунтувань. Відсутність платформи, яку можна розділити з іншими брендами, робить розробку суперкара значно дорожчою для BMW порівняно з конкурентами. Тому, хоча ідея нового M1 виглядає привабливо, її втілення залежатиме від того, чи зможе компанія знайти економічно вигідний спосіб створити гідного наступника легендарної моделі, який би став справжнім флагманом лінійки M.