BMW M3 CS Handschalter: Прощальна версія з механікою
Покоління G80 M3 добігає кінця, і BMW вирішила відзначити цю подію випуском моделі з механічною коробкою передач. Ексклюзивна для Північної Америки версія M3 CS Handschalter стає своєрідним прощанням, але знайти її буде непросто, а ціна виявиться ще вищою.
BMW не розкриває точну кількість запланованих до випуску автомобілів, лише зазначаючи, що виробництво буде обмежене “дуже невеликою кількістю”. За повідомленнями, США отримають від 800 до 900 екземплярів, причому звичайні дилерські центри отримають лише по одному авто. Якщо дилер відмовиться від своєї квоти, другий автомобіль може бути переданий іншому дилеру. Сертифіковані дилери BMW M можуть розраховувати на два екземпляри.
Хоча з моменту дебюту спортивного седана минуло лише кілька тижнів, квоти швидко розкуповуються, і багато дилерів вже створили довгі листи очікування для зацікавлених покупців. Крім того, повідомляється, що багато дилерів продають M3 CS Handschalter за ціною, вищою за рекомендовану, намагаючись скористатися високим попитом на автомобіль, який доступний виключно з шестиступеневою механічною коробкою передач.
Ексклюзивність має свою ціну
Деякі дилери, за чутками, просять до 25 000 доларів понад рекомендовану роздрібну ціну. Це сміливий крок для автомобіля, який і так був недешевим. Обмежена серія M3 CS стартує з позначки 107 100 доларів, плюс 1 350 доларів за доставку та підготовку в США.
Це значно вище за базовий BMW M3 седан, який коштує 79 300 доларів, хоча трохи нижче за 2024 BMW M3 CS з початковою ціною 118 700 доларів. Однак, з урахуванням дилерської націнки, Handschalter легко перевищує цю суму.
Легша вага та потужність
Як і звичайний CS, версія Handschalter схудла майже на 75 фунтів (34 кг) у порівнянні зі стандартним задньопривідним M3, якщо він оснащений опціональними карбон-керамічними гальмами M. Вона також включає кілька карбонових деталей, змінені реакції керма та ті ж амортизатори, що й у M4 CSL.
Єдиним дещо розчаровуючим аспектом CS є те, що він використовує той самий 3,0-літровий twin-turbo рядний шестициліндровий двигун, що й базовий M3, потужність якого обмежена 473 к.с. та 406 фунт-фут (550 Нм) крутного моменту. Для порівняння, повнопривідний M3 CS xDrive видавав 543 к.с. та 479 фунт-фут (650 Нм) крутного моменту.
Таким чином, M3 CS Handschalter стає справжнім колекційним екземпляром для шанувальників механіки, але його обмежена доступність та високі ціни роблять його недосяжним для більшості. Це не просто автомобіль, а символ завершення епохи, коли механічна коробка передач була стандартом для спортивних моделей. В умовах, коли ринок все більше орієнтується на автоматичні трансмісії та електромобілі, такий крок BMW виглядає як ностальгічний жест, який, однак, має високий попит серед ентузіастів. Варто зазначити, що зниження потужності порівняно з повнопривідною версією може стати компромісом для тих, хто цінує драйв від керування механікою більше, ніж абсолютні показники швидкості.