Адміністрація Трампа не продовжила USMCA, але переговори тривають
Адміністрація колишнього президента США Дональда Трампа вирішила не продовжувати Угоду між США, Мексикою та Канадою (USMCA) у її “поточній формі”. Водночас переговори з сусідніми країнами продовжаться, щоб усунути так звані “недоліки” торговельної угоди. Основними каменями спотикання є торговельні дефіцити, вимоги щодо збільшення частки місцевих компонентів та бажання укласти нову угоду, яка б більше сприяла інтересам Америки.
Голова Ford вимагає покарати конкурентів за імпорт
Це, ймовірно, буде важко продати Канаді та Мексиці, але генеральний директор Ford Джим Фарлі вже сподівається, що нова угода зашкодить конкурентам. У коментарі CNBC він заявив:
Вкрай важливо, щоб будь-яка нова угода полегшувала, а не ускладнювала конкуренцію з американськими виробниками, які імпортують з Японії, Південної Кореї та глобальними конкурентами, що імпортують з цих регіонів.
Це не надто тонкий удар по конкурентах, які сильно залежать від імпорту. Видання зазначило, що GM імпортувала 1,17 мільйона автомобілів минулого року, що становило 41% їхніх внутрішніх продажів. Ключовими моделями є Chevrolet Trax та Equinox, а також більшість модельного ряду Buick.
Хоча Toyota має кілька заводів у США, у 2025 році вона імпортувала понад 1,19 мільйона автомобілів. Таким чином, 47% проданих в Америці автомобілів були імпортовані.
Ford наполягає на винагороді за виробництво в США
Ford має проблему з цим, оскільки компанія стверджує, що збирає “більше ніж шість автомобілів в Америці на кожен імпортований, що є лідером у галузі”. Минулого року автовиробник також виробив понад 2 мільйони автомобілів в Америці, і 83% проданих у США транспортних засобів виготовляються тут. Звісно, виробництво в Америці зазвичай коштує дорожче порівняно з країнами з нижчою заробітною платою, як-от Мексика.
За чутками, Фарлі вважає, що компанію слід винагородити за виробництво в Америці, або ж на конкурентів мають накласти штрафи за залежність від імпорту. Він, очевидно, вважає, що це “вирівняє умови гри”, але лише час покаже, що з цього вийде в майбутньому.
Позиція Ford є зрозумілою: компанія інвестувала значні кошти у виробничі потужності в США, і тепер прагне отримати конкурентну перевагу через торговельну політику. Однак такі заклики можуть призвести до ускладнення відносин з ключовими торговельними партнерами та спровокувати відповідні заходи з боку інших країн. Крім того, споживачі можуть зіткнутися з обмеженням вибору та потенційним зростанням цін на автомобілі, якщо імпортні моделі стануть менш доступними. Баланс між захистом внутрішнього виробника та інтересами ринку залишається складним питанням у глобалізованій економіці.