Минув лише місяць після того, як RUF показала новий опозитний восьмициліндровий двигун об’ємом 4,8 літра з подвійним турбонаддувом, а німецька марка вже використала Monterey Car Week для презентації нової моделі Ehra. Це лімітований автомобіль, натхненний класичними Porsche 911.
Ім’я з історією
Свою назву Ehra отримала від знаменитого полігону Ера-Лессіен, який належить VW Group. Саме там у 1987 році RUF досягла максимальної швидкості 211 миль/год (340 км/год) на культовій CTR Yellowbird, що ненадовго зробило її найшвидшим серійним автомобілем у світі. Звісно, Ehra не намагатиметься побити рекорди швидкості, але, як і Yellowbird, вона обіцяє стати феноменальним інструментом для водія.
Технічна начинка
Основою купе став власний карбоновий монокок RUF. Під заднім капотом розташовано 3,6-літровий опозитний шестициліндровий двигун із двома турбінами, який видає 650 кінських сил і 664 фунт-фут (900 Нм) крутного моменту. Це більше, ніж у нового 911 Turbo S, якщо не враховувати його електромотор. Агрегат працює в парі з семиступінчастою механікою. Жодних офіційних даних про розгін поки немає, але завдяки повністю змінному повному приводу реалізація такої потужності не має стати проблемою.
Більше, ніж просто потужність
Як і годиться для RUF, купе інженерно продумане до дрібниць. Окрім повного приводу, автомобіль отримав задній диференціал з обмеженим тертям і підвіску на подвійних поперечних важелях по колу. Особливість — горизонтальні адаптивні амортизатори з приводом через штовхачі. Це рішення часто зустрічається в гоночних автомобілях, тому можемо очікувати виняткової керованості.
Агресивніший вигляд
Дизайн Ehra багато в чому нагадує лімітований CTR Anniversary, представлений кілька років тому. Проте передня частина тут на 2,3 дюйма (58 мм) ширша, а задня — на 2,1 дюйма (54 мм) ширша. Розширені колісні арки та збільшені повітрозабірники на задніх крилах додають автомобілю значно загрозливішого вигляду. При цьому, на відміну від будь-якої сучасної Porsche 911, Ehra залишається компактною, що лише підкреслює її характер. Спеціальні ковані диски з центральним замком та величезні гальма з жовтими супортами доповнюють образ.
Салон: сучасна класика
Інтер’єр поєднує ретро-дух із сучасними матеріалами. У Ehra встановлені карбонові ковшеподібні сидіння з натуральною коричневою шкірою та візерунком Pasha в клітинку. На панелі приладів та центральній консолі використано сатиновий карбон. Класичні циферблати, триспицеве кермо — усе це створює враження продуманості. Невеликий сенсорний екран також присутній, але він органічно вписаний і не вирізняється з інтер’єру, як це часто буває в нових авто.
Такий підхід RUF нагадує, що сучасний спортивний автомобіль не обов’язково має бути величезним і перевантаженим електронікою. Поєднання класичних пропорцій, власного шасі та перевіреної механіки робить Ehra особливою пропозицією для тих, хто шукає справжні емоції від водіння. До того ж ширша колія та вдосконалена аеродинаміка дозволяють припускати, що інженери RUF приділили чимало уваги не лише стилю, а й стабільності на високих швидкостях. Це чергове свідчення того, що німецька компанія продовжує тримати власну нішу між класичним духом 911 та сучасними технологіями.