Головне
Сьогодні сімейство Ferrari 296 складається зі стандартної GTB, відкритої GTS, більш жорсткої Speciale та трекової GT Modificata. Попри це, італійський виробник, схоже, вважає, що попит можна задовольнити ще однією версією. На тестах помітили варіант, який орієнтований на трек і не має гібридної складової, і саме він, найпевніше, поверне відоме ім’я з минулого.
Йдеться про Challenge Stradale. Свого часу цю назву отримала найекстремальніша версія Ferrari 360, що з’явилася у 2000-х. Пізніше лінійку продовжили 430 Scuderia, 458 Speciale, 488 Pista і 296 Speciale, але справжнім духовним спадкоємцем має стати 296 Challenge Stradale.
Торгова марка і прототип
Ferrari вже зареєструвала відповідну назву як торгову марку, а нещодавня поява закамуфльованого прототипу в Німеччині підказує, що офіційний дебют може наближатися.
Очікується, що модель стане дорожньою версією гоночного автомобіля 296 Challenge або, що виглядає ймовірніше, майбутнього 296 Challenge Evo. Варто нагадати: 296 Challenge створений для монокубкових перегонів і відрізняється від 296 GT3, який відповідає вимогам FIA GT3.
Гостріша аеродинаміка
Прототип прикритий великими червоними камуфляжними елементами спереду та ззаду. Однак відкриті ділянки кузова на профілі, скління й освітлення чітко показують, що перед нами модель на базі 296.
Challenge Stradale, ймовірно, отримає перероблені бампери та аеродинамічні деталі, які мають покращити швидкість на трасі. Бокові пороги трохи відрізняються від тих, що в 296 Speciale, а на кормі можна побачити пару високо розташованих тимчасових випускних труб круглої форми.
Якщо судити з попередніх тестових мулів і прототипів Ferrari, об’ємні передні та задні кожухи потрібні, щоб приховати дизайн кузовних панелей. У цієї версії немає фіксованого заднього антикрила, хоча у серійній моделі ситуація може змінитися.
Відмова від гібрида
Ferrari поки не розкриває подробиць про 296 Challenge Stradale, але раніше повідомлялося, що модель відмовиться від підзаряджуваної гібридної системи стандартної 296 на користь двигуна без електрифікації. Як демонструє необмежений трековий 296 GT Modificata, модернізований бітурбо V6 об’ємом 3,0 літра здатен видавати до 720 к.с. (537 кВт / 730 PS) і 800 Нм (590 фунт-фут) крутного моменту.
Це поступається 296 Speciale, сумарна потужність якої становить 868 к.с. (647 кВт / 880 PS), але Challenge Stradale буде легшим через відсутність гібридних компонентів.
Коли чекати прем’єру
Дебют Ferrari 296 Challenge Stradale може відбутися у 2027 році. Для шанувальників марки з Маранелло це означатиме ще один лімітований середньомоторний суперкар, який додасться до списку бажаних моделей.
Такий крок виглядає логічним продовженням підходу Ferrari: Speciale демонструє максимум гібридної продуктивності, тоді як Challenge Stradale має стати чистішим, легшим і гострішим інструментом для треку. Відмова від електричної частини може зменшити масу, спростити охолодження та дати інженерам більше свободи в налаштуванні шасі й аеродинаміки. Для колекціонерів це також сигнал, що лімітовані версії з історичними іменами залишаються важливою частиною стратегії бренду. Якщо прем’єра справді відбудеться ближче до 2027 року, сегмент легких трекових суперкарів отримає ще одного сильного гравця, а Ferrari знову зможе зіграти на поєднанні спадщини, дефіциту та інженерної екстремальності.