Нові подробиці про Tesla Cybercab: легкий, ефективний та з кермом
У США помічено дедалі більше прототипів Tesla Cybercab, і тепер з’явилися нові цікаві деталі про цей електромобіль. Він не лише легкий, але й дуже ефективний, що, втім, не є великою несподіванкою.
Вага та вантажопідйомність
Документи, подані Tesla до Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA), показують, що Cybercab важить лише 3 113 фунтів (1 412 кг). Це досить легко для сучасного електромобіля, але очікувано для двомісного авто з двома дверима. Він приблизно на 700 фунтів легший за найлегшу Tesla Model 3, яка зараз продається.
Дані EPA також вказують на повну масу автомобіля 3 730 фунтів (1 691 кг), що означає вантажопідйомність 617 фунтів (280 кг) — цілком достатньо для двомісного авто.
Потужність та ефективність
Cybercab оснащений одним переднім електродвигуном потужністю 219 к.с. Це небагато порівняно з Tesla Model S Plaid, але Cybercab розроблений як роботаксі, тому не потребує високої продуктивності. Документи EPA не розкривають точних даних про акумулятор, окрім того, що він має ємність 146 ампер-годин при напрузі 326 вольт, що дорівнює 48 кВт·год.
Показники EPA також свідчать про ефективність 165 Вт·год/милю, що робить Cybercab найефективнішою Tesla з усіх представлених на сьогодні та потенційно одним із найефективніших електромобілів на ринку.
Запас ходу
Запас ходу Cybercab, безумовно, має велике значення. За розрахунковим тестовим циклом EPA він становить 418,2 милі (673 км). Однак це лише лабораторні умови, а не реальні показники. Очікується, що реальний запас ходу становитиме близько 280-290 миль (450-467 км).
Дата запуску та особливості
Поки невідомо, коли саме Cybercab вийде на ринок. Tesla раніше заявляла, що це станеться до 2027 року, але зараз ми вже на половині року, і незрозуміло, чи вдасться дотриматися цього терміну. Варто зазначити, що хоча Cybercab спочатку задумувався виключно як автономний транспортний засіб, прототипи тестувалися з кермом та педалями. Тому логічно очікувати, що спочатку він з’явиться з ручним керуванням, поки Tesla продовжуватиме розробляти системи автопілота.
Цікаво, що поява керма та педалей у прототипах може свідчити про зміну стратегії компанії. Можливо, Tesla вирішила спочатку випустити Cybercab як звичайний електромобіль, щоб швидше почати продажі та зібрати дані для вдосконалення автономних систем. Водночас легка вага та висока ефективність роблять його привабливим не лише для таксі, а й для особистого використання, особливо в міських умовах. Якщо реальний запас ходу дійсно буде близько 280 миль, це цілком достатньо для щоденних поїздок, а низьке енергоспоживання зменшить витрати на зарядку.