Саудівська марка показала серійні моделі, схожі на концепти
Після кількох років обіцянок і випробувань саудівський бренд Ceer нарешті представив пару радикальних електромобілів. Вони виглядають радше як концепт-кари, ніж як реальні серійні машини. Попри це, Ceer наполягає, що моделі справжні й виготовлятимуться на окремому заводі в Економічному місті імені короля Абдалли.
Нова модель називається Exobot. Її продаватимуть у двох конфігураціях — седан і SUV. За останні роки чимало молодих компаній презентували сміливі електромобілі, які зрештою так і не доходили до конвеєра. У випадку Ceer такий сценарій теж можна було б припустити, але Саудівська Аравія має достатньо фінансів, щоб довести моделі до місцевих доріг. Інше питання — чи вдасться переконати місцевих покупців обрати саме ці автомобілі.
Дизайн, розміри та найдовше лобове скло
І седан, і SUV виділяються серед інших серійних авто завдяки сильно нахиленому, майже ідеально пласкому лобовому склу, яке без видимого стику переходить у капот. За даними Ceer, Exobot має найбільше лобове скло, яке коли-небудь встановлювали на серійний автомобіль: його довжина становить 94,4 дюйма, або 2,4 метра. Обидві версії отримали вузькі фари та денні ходові вогні, а SUV додатково має брутальніший бампер.
Габарити теж великі. Седан має 207 дюймів (5,26 м) завдовжки, 82,6 дюйма (2,1 м) завширшки та лише 56,2 дюйма (1,43 м) заввишки. SUV трохи коротший: 197,6 дюйма (5,02 м) у довжину, 82,6 дюйма (2,1 м) у ширину та 66,5 дюйма (1,69 м) у висоту. Обидві моделі мають двері у стилі крил чайки, які Ceer називає Shahin Wing. Їхнє натхнення — сокіл шахін.
Потужність і динаміка
Ceer розробляла Exobot не самотужки. Бренд створили як спільне підприємство з Foxconn, і, ймовірно, він використовує електричні силові установки від BMW.
У найпотужнішій специфікації Exobot має три електромотори, які сумарно видають 1111 к.с. та 1500 Нм крутного моменту. Завдяки цьому седан розганяється до 100 км/год за 2,1 секунди, а його максимальна швидкість становить 250 км/год. SUV трохи повільніший: 100 км/год він набирає за 2,4 секунди, а максимальна швидкість обмежена 210 км/год.
First Edition, батарея та запас ходу
Спочатку Exobot продаватимуть обмеженим випуском First Edition. Така версія матиме 850 к.с. і 1000 Нм. Седан у ній розганятиметься до 100 км/год за 2,6 секунди, а SUV — за 2,9 секунди.
Обидві версії отримають батарею на 112 кВт·год. Заявлений запас ходу седана — 670 км, а SUV — 560 км. Завдяки 800-вольтовій архітектурі заряджання з 10 до 80 відсотків має займати менше ніж 30 хвилин.
Спека, скло та охолодження салону
Через велику кількість скла в конструкції Exobot і спекотний клімат Саудівської Аравії можна було б очікувати, що салон швидко перетвориться на сауну, щойно зійде сонце. Ceer каже, що рішення — це скло з потрійним срібним покриттям і потужна система охолодження. Вона здатна знизити температуру в салоні з 65°C до 32°C за 10 хвилин.
Інтер’єр і технології
Серед ключових особливостей салону — 48-дюймовий екран, розташований уздовж верхньої частини передньої панелі, 10,4-дюймовий центральний інфотертейнмент і 8-дюймовий дисплей для задніх пасажирів. Також є кермо у стилі штурвала, просунутий голосовий асистент зі штучним інтелектом і підтримка оновлень по повітрю. Ceer обіцяє й систему автономного водіння без рук із навігацією від точки до точки, але поки не розкриває, звідки бере програмне та апаратне забезпечення для цих функцій.
Що буде далі
Ціни ще не підтверджені. Після Exobot Ceer випустить ще п’ять моделей у період з 2028 по 2030 рік. Спочатку компанія планувала будувати лише електромобілі, але згодом змінила плани й додала до них підзаряджувані гібриди та моделі з чисто бензиновими двигунами.
Саудівська Аравія намагається закріпитися в електромобільній грі
Поява Exobot показує, що Ceer не хоче бути просто ще одним анонсом за державні кошти. Для Саудівської Аравії це частина ширшої стратегії диверсифікації економіки та зменшення залежності від нафти. Країна вже інвестує в електромобільність через інші проєкти, тож локальний бренд має стати видимим результатом цих зусиль.
Водночас Exobot доведеться конкурувати не лише з глобальними електромобілями, а й з уявленнями покупців про надійність, сервіс і залишкову вартість. Велика потужність і сміливий дизайн привертають увагу, але масовий попит залежить від ціни, мережі зарядних станцій і реальної якості після початку продажів. Саудівський ринок до того ж дуже чутливий до спеки, пилу та інтенсивної експлуатації кондиціонера, тому обіцяне охолодження салону й запас ходу мають підтвердитися в реальних умовах.
Співпраця з Foxconn і використання компонентів BMW можуть додати Ceer технологічної ваги. Але якщо компанія справді випустить Exobot у заявлені терміни, це стане сигналом, що регіон здатен не лише інвестувати в чужих виробників, а й створювати власний автомобільний бренд. Питання лишається в тому, чи зможе Ceer масштабувати виробництво, побудувати довіру та зробити свої моделі не екзотикою, а звичним вибором на дорогах.