Чи стануть електромобілі “вбивцями” бензинових авто, як колись автомобілі “вбили” коней?
Один із найвпливовіших членів правління Volkswagen вважає, що коли автовиробники нарешті переконають покупців перейти на електротягу, автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння можуть сприйматися так само, як ми зараз дивимося на коней — як на застарілий вид транспорту.
За словами Мартіна Зандера, члена правління VW з продажу, маркетингу та післяпродажного обслуговування, необхідно докласти більше зусиль, щоб переконати людей купувати електромобілі, а не просто говорити про заборони ДВЗ, як-от дедлайн 2030 року у Великій Британії.
«[Сьогодні] я виглядаю у вікно: коней небагато — переважно автомобілі. Ось чому я ненавиджу дискусію про заборону ДВЗ. Усі говорять лише про заборону. Як ви переконаєте клієнтів у новій технології, якщо постійно говорите лише про дату, коли їм заборонять використовувати автомобілі, до яких вони звикли за останні десятиліття?»
Як переконати клієнтів?
Зандер вважає, що «з часом дедалі більше клієнтів переконаються» купити електромобіль, якщо усунути бар’єри для володіння, зокрема покращити зарядну інфраструктуру. «Давайте поговоримо про те, що потрібно зробити, щоб переконати клієнтів: зарядна інфраструктура; позитивно говорити про переваги електромобілів і, можливо, щось зробити з цінами на енергоносії», — зазначив він.
Член правління припустив, що якщо ці умови будуть виконані, кількість клієнтів, зацікавлених у володінні автомобілем з ДВЗ, може впасти до «трьох, чотирьох, п’яти відсотків» до 2035 року.
Жодних EREV для Європи
Цікаво, що, переходячи до електрифікації в Європі, VW не планує представляти жодних електромобілів з подовжувачем запасу ходу (EREV), які пропонуються в Китаї. Це свідчить про те, що попит на таку силову установку в Європі буде недостатньо високим.
Китайський досвід на допомогу
Незважаючи на це, Зандер зазначає, що уроки, які VW отримує від розширення електрифікованих автомобілів у Китаї, допоможуть компанії за кордоном.
«Усе, чого ми навчаємося в Китаї, допоможе нам бути конкурентоспроможними на всіх інших ринках світу, де ми конкуруємо з китайцями. Для нас це дуже важливо з точки зору масштабу, ефективності та вартості, і ми наполегливо працюємо над цим. Ми повинні бути конкурентоспроможними. Альтернативи немає».
Таким чином, стратегія VW полягає не в простому копіюванні китайських моделей, а в адаптації отриманих знань про масштабування, ефективність та зниження витрат для створення конкурентоспроможних електромобілів на глобальному рівні. Відмова від EREV в Європі підкреслює різницю в ринкових умовах та споживчих уподобаннях, де, на думку керівництва, повністю електричні моделі мають більший потенціал, особливо за умови вирішення проблем з інфраструктурою. Паралель з кіньми, яку провів Зандер, є потужним наративом, що має на меті змінити сприйняття електромобілів не як вимушеної альтернативи, а як природного та неминучого кроку вперед.