Компанія Peugeot заявляє, що концепт RCZ Vision демонструє, куди прямує технологічний і дизайнерський розвиток бренду.
Лише чотири з 14 брендів портфеля Stellantis отримають 70 відсотків інвестицій у майбутньому. Peugeot — один із них, разом із Jeep, Ram і Fiat. Концепт RCZ Vision, представлений на цьогорічному Паризькому автосалоні, дає підказку, як бренд планує витрачати ці кошти.
Повернення імені RCZ
RCZ позичає назву у стильного купе Peugeot, яке з 2009 по 2015 рік конкурувало з Audi TT. Це низьке, виразне купе з характерним скляним куполом даху. Воно демонструє дизайн і технології, які ми побачимо на всіх майбутніх моделях Peugeot протягом наступних кількох років.
Дизайнерська мова Feline Future
Feline Future — так Peugeot називає свою нову дизайнерську мову. За словами виробника, вона поєднує п’ять принципів: свободу, сміливість, елегантність, внутрішню силу та інстинкт. Для недизайнера це звучить як пишномовні слова, але суть зводиться до автомобілів, які виглядають потужно без зайвих зусиль і не бояться ламати дизайнерські умовності. Наприклад, використовувати менші екрани замість того, щоб максимально заповнити салон сенсорними технологіями.
RCZ Vision демонструє нове трактування фірмової світлової сигнатури з трьома кігтями спереду й ззаду, цього разу розташованими горизонтально. На передньому бампері є мікроперфорація з графікою RCZ. Сильно виліплені боки роблять виражені плечі ще ширшими, а лінія даху залишається низькою завдяки тонкій батареї висотою 4,3 дюйма (110 мм). Про це йтиметься далі.
Цифровий підхід з відмінністю
Усередині RCZ — задні сидіння, які, за словами Peugeot, можуть використовувати дорослі, на відміну від оригінальної моделі — розташоване кермо Hypersquare. Ми вже бачили його на попередніх концептах, і наступного року воно з’явиться на серійному хетчбеку E-208. Технологія steer-by-wire означає, що на паркувальних швидкостях водієві потрібно повернути кермо менш ніж на один повний оберт, щоб перейти від крайнього лівого до крайнього правого положення. Потім передавальне відношення сповільнюється зі зростанням швидкості для підвищення стабільності.
Дизайнери Peugeot також переробили фірмову панель приладів i-Cockpit. Водій, як і раніше, дивиться поверх керма на щиток приладів, щоб бачити найважливішу інформацію: швидкість і залишок заряду. Але він може налаштовувати дані, які відображаються на мікросвітлодіодних дисплеях, або повністю вимкнути центральний екран.
Багато важливих технологій RCZ приховано від очей. Концепт побудований на новій архітектурі STLA One материнської компанії Stellantis, представленій раніше цього року. Вона вийде на дороги у 2027 році під наступним Peugeot E-208. STLA One може підтримувати гібридні двигуни, але RCZ показує її в електричному вигляді.
1000-вольтова електрика
Раніше Stellantis повідомляла, що платформа матиме 800-вольтову електрику та LFP-батареї, але RCZ уявляє більш просунуту майбутню версію з 1000-вольтовою здатністю та твердотільною батареєю невказаного розміру, яка може заряджатися з 10 до 80 відсотків за 10 хвилин. Купе потужністю 493 к.с. (500 к.с. за метричною системою) має запас ходу 373 милі та споживає 5,39 милі на кВт-год (11,5 кВт-год/100 км). Отже, якщо наші підрахунки правильні, корисна ємність батареї має становити близько 69 кВт-год.
Але як виглядають підрахунки для будівництва нового купе? Ймовірно, не дуже добре. Спортивний сегмент сьогодні є нішевим ринком, і Peugeot не зобов’язався запускати RCZ у виробництво. Хоча з огляду на те, що оригінальний суперник RCZ, Audi TT, готується до електричного повернення, ми б не виключали такої можливості повністю.
Дизайнерські рішення, показані тут, у будь-якому разі потраплять до дилерських центрів Peugeot, навіть якщо точна копія цього купе не з’явиться. А платформа, електричне обладнання, технологія steer-by-wire та система безконтактного кермування L2++ будуть розподілені по всьому портфелю Stellantis.
Майбутнє Peugeot
Варто зазначити, що RCZ Vision — це не просто черговий концепт для автосалону. Він ілюструє стратегію Stellantis, за якої чотири бренди — Peugeot, Jeep, Ram і Fiat — отримують левову частку інвестицій. Для Peugeot це означає прискорений перехід на нові платформи, електрифікацію та цифрові технології. Хоча серійне купе RCZ поки залишається під питанням, елементи його дизайну та технічні рішення точно з’являться на майбутніх моделях. Наприклад, кермо Hypersquare вже підтверджено для E-208, а архітектура STLA One стане основою для багатьох автомобілів концерну. Тож навіть якщо саме це купе не доїде до конвеєра, його ДНК розчиниться в наступних поколіннях Peugeot та інших брендів Stellantis. Це типовий приклад того, як концептуальні автомобілі впливають на серійне виробництво, навіть не стаючи серійними самі.