Два флагманські позашляховики Cadillac змагаються на дистанції
Існує щось унікально американське в ідеї створити величезний позашляховик з божевільними характеристиками розгону, а потім очікувати від нього спритності спорткара. Escalade-V та його електричний «брат» Escalade IQ, який не є його прямою модифікацією, — це, мабуть, два найбільш надмірні автомобілі в лінійці Cadillac на сьогодні. Обидва пропонують потужність на рівні суперкарів, що закономірно породжує питання: хто ж швидший?
Цікавлячись цим, експерти Edmunds організували для них так звані U-перегони. Спостерігати за тим, як ці два колосальні SUV проходять через різкі старти, інтенсивне гальмування та круті повороти, — це видовище, яке одночасно вражає і викликає посмішку.
Сила бензинового V8 проти миттєвої потужності електромотора
На папері Escalade-V та IQ дуже близькі за характеристиками宰, хоча їхні силові установки кардинально відрізняються. Версія V оснащена 6.2-літровим наддувним двигуном V8, який видає 682 к.с. та 885 Нм крутного моменту. Ця потужність передається на всі чотири колеса через 10-ступінчасту автоматичну коробку передач.
На противагу цьому, Escalade IQ покладається на пару електричних двигунів та масивний акумулятор ємністю 212 кВт·год. У стандартному режимі він розвиває 680 к.с. та 834 Нм. Однак при активації режиму Velocity Max показники зростають до 750 к.с. та 1063 Нм крутного моменту.
Ця додаткова потужність електричній версії потрібна, щоб хоча б частково компенсувати її неймовірну вагу. Якщо бензиновий Escalade-V важить близько 2857 кг, то електричний IQ сягає маси приблизно 4127 кг, що робить його одним із найважчих серійних легкових автомобілів на ринку.
Саме ця різниця у вазі визначає результат змагання. На прямій ділянці миттєвий електричний момент може на мить приховати масу, але закони фізики завжди беруть своє. Формат U-перегонів із різким стартом, інтенсивним гальмуванням, крутим поворотом і спринтом до фінішу виявляє не лише потужність, але й те, наскільки добре кожен автомобіль нею керує.
Хід змагання та несподівані результати
Під час першого заїзду бензинова версія V зробила кращий старт. Однак після U-подібного повороту коробка передач не змогла швидко підібрати потрібну ступінь, і ця затримка коштувала Escalade-V лідерства. Це дозволило електричному IQ ринути вперед і перетнути фінішну лінію з перевагою в кілька корпусів.
У другому заїзді боротьба була рівнішою. Цього разу кращий старт був у електричної моделі, хоча версія V відіграла частину відставання під час гальмування. Суперники мчали до фінішу шийка в шийку, але на верхній швидкості у IQ трохи не вистачило «дихання», що дозволило Escalade-V вирвати вузьку перемогу.
Подібні змагання наочно демонструють, як технології змінюють уявлення про продуктивність важких автомобілів. Електричний привід пропонує неймовірну миттєвість, але вага акумуляторів залишається критичним фактором для динаміки. З іншого боку, традиційні потужні двигуни внутрішнього згоряння, такі як у Escalade-V, демонструють свою ефективність у комплексних випробуваннях, де важлива не лише потужність, але й збалансованість та надійність трансмісії. Конкуренція між двома типами силових установок у рамках однієї модельної сім’ї лише посилює інтерес до автомобілів цього класу, пропонуючи покупцям радикально різний, але високотехнологічний досвід.