Основні характеристики Hyundai Ioniq V
Силові агрегати та продуктивність
Hyundai Ioniq V, представлений у Пекіні минулого місяця, має настільки відмінний дизайн від західних моделей Ioniq, що це викликає великий інтерес. Завдяки документам, поданим до китайських органів влади, стали відомі нові подробиці. Найпомітніша інформація стосується силових агрегатів. Документи Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT) показують, що Ioniq V запускатиметься з вибором двох одномоторних конфігурацій: 188 к.с. (190 PS / 140 кВт) або 225 к.с. (228 PS / 168 кВт).
Потужніший двигун знайомий за моделлю Ioniq 5, але версію з меншою потужністю не знайти в американських чи європейських версіях. Навіть скромний Hyundai Elantra для ринку США має 201 к.с. у версії N Line. За планами Hyundai, пізніше з’являться гібридні версії з подовжувачем запасу ходу та двомоторні модифікації. Хоча про “гарячу” версію поки не згадується, доопрацювання від N могло б надати цьому електромобілю динаміку, що відповідає його агресивному дизайну.
Швидкість та зарядка
Наразі суперкарівські швидкості не плануються. Максимальна швидкість у 103 милі/год (165 км/год) не встановить рекордів, але архітектура зарядки на 800 вольт має забезпечити швидке наповнення акумуляторних батарей CATL LFP. Розміри батарей поки невідомі, але більший із двох доступних пакетів обіцяє понад 600 км (373 милі) за оптимістичним циклом CLTC.
Розміри та дизайн
Ioniq V має довжину 4900 мм (192,9 дюйма) і колісну базу 2900 мм (114,2 дюйма), що робить його схожим за розмірами на Ioniq 6, доступний на Заході. Однак візуально цей автомобіль зовсім інший. Низький кузов поєднує купеподібний дах з масивними поверхнями, роздільними фарами, безрамковими дверима та драматичними V-подібними колесами. Сподіваємося, що погано вирівняні задні двері, помічені на білому автомобілі, не є показником серійних моделей. Це, безумовно, можна виправити, хоча, ймовірно, вже пізно щось робити з дивною системою полиць, яка видається за задній дифузор.
Інтер’єр та технології
Салон виглядає значно краще. Китайська команда Hyundai розробила автомобіль навколо величезного 27-дюймового надтонкого 4K-дисплея в парі з проекційним дисплеєм Cyber Eye та підсвічуванням, натхненним зображеннями туманностей. Система також інтегрує чіп Qualcomm Snapdragon 8295 разом з функціями ШІ на базі технологій Baidu та Volcano Engine. Ще одним важливим доповненням є можливість автономного водіння рівня 2+ за підтримки Momenta, що стає необхідним для конкуренції на жорсткому китайському ринку електромобілів.
Доступність та стратегія
На жаль для американських покупців, Ioniq V майже напевно залишиться за кордоном. Hyundai розробив його спеціально для Китаю в рамках стратегії “глобальна якість плюс китайська мудрість”. Цей план передбачає запуск 20 нових Hyundai різних типів силових агрегатів у Китаї протягом наступних п’яти років, оскільки бренд намагається підтримати падаючі продажі.
Цікаво, що Hyundai робить ставку на китайський ринок, пропонуючи унікальний дизайн та технології, які не доступні на інших ринках. Ioniq V, хоч і нагадує суперкар зовні, має скромніші характеристики, що може бути компромісом для досягнення доступної ціни та ефективності. Водночас, інтеграція передових систем, як-от великий дисплей та ШІ, свідчить про прагнення Hyundai конкурувати з місцевими виробниками, які активно впроваджують подібні технології. Це показує, що навіть глобальні гравці змушені адаптувати свої продукти під специфіку китайського ринку, щоб залишатися актуальними.