Електричний M3 у вигляді концепту: що відомо
BMW готує нове покоління M3, яке отримає різні типи силових установок. Окрім традиційного бензинового двигуна, компанія представила концепт M Concept Neue Klasse, який фактично є передсерійною версією електричного M3. За чутками, серійна модель отримає назву i3M.
Прем’єра концепту відбулася під час 24-годинних перегонів у Ле-Мані. У BMW офіційно назвали його “передвісником нової дизайнерської мови для високопродуктивних автомобілів BMW M GmbH” і заявили, що він “надсилає чіткий сигнал про повністю електричне майбутнє бренду”.
Дизайн: спортивний i3 з агресивним обвісом
За формою концепт нагадує седан i3, але зі значно агресивнішим виглядом. Порівняння з класичним E30 M3 підкреслює його спадкоємність, хоча серійна версія, ймовірно, носитиме індекс “i”, що може не сподобатися пуристам.
Зовнішність базується на торішньому концепті Vision Driving Experience, але стала більш наближеною до серійного виробництва. Світлодіодні фари та лінії даху нагадують i3, проте все інше зазнало кардинальних змін. Передній та задній бампери отримали великі повітрозабірники, натхненні швидкісними вітрильниками, кубоподібні світлодіоди “track lights”, значно розширені колісні арки та виражений спойлер у формі качиного хвоста.
Кузов пофарбований у металевий відтінок Monza Red. Сплітер, бічні спідниці, дифузор, повітрозабірник на капоті та дах виконані з натурального волокна темного кольору. Жовті світлодіоди M Yellow Lights запозичені з автоспорту, а дзеркала оптимізовані з точки зору аеродинаміки. Концепт оснащений центральними колісними гайками та негативним розвалом коліс, а шасі M забезпечує ширшу колію та нижчий дорожній просвіт.
Салон: чотири ковші та каркас безпеки
Інтер’єр зберігає апаратне забезпечення та дизайн Neue Klasse від i3, включаючи інформаційно-розважальну систему та панорамний дисплей BMW Panoramic iDrive біля основи вітрового скла. Однак усе інше вказує на те, що це спортивний седан.
У салоні встановлено чотири окремі ковшоподібні сидіння, оброблені шкірою Merino, з п’ятиточковими ременями безпеки та конструктивними елементами з натурального волокна. Каркас безпеки, обтягнутий шкірою Nubuck, поєднується з кермом і картами дверей. Приладова панель має чорний трикотажний матеріал з підсвічуванням, а кермо та центральна консоль відрізняються від i3 спеціальними елементами керування та червоними акцентами.
Силова установка: чотири електромотори та 800 вольт
Під капотом встановлено систему BMW M eDrive з чотирма електромоторами. Вона базується на платформі Neue Klasse Gen6, але була спеціально розроблена для електричних M-моделей. BMW не наводить сумарної потужності, але джерела оцінюють її в діапазоні від 700 до 1000 кінських сил. Повідомляється, що концепт 2025 року генерував 17 990 Нм крутного моменту.
Потужність контролюється системою BMW M Dynamic Performance Control, яка є частиною суперкомп’ютера Heart of Joy. Компанія обіцяє “нову інтерпретацію динаміки, маневреності та точності” завдяки індивідуальному контролю потужності та гальм на кожному колесі.
Архітектура на 800 вольт поєднується з акумуляторною батареєю ємністю понад 100 кВт-год. Вона використовує M-специфічну версію циліндричних елементів шостого покоління, розроблених для забезпечення вищої потужності, швидкої зарядки та більшого запасу ходу. Корпус батареї структурно інтегрований з осями для підвищення жорсткості.
Францискус ван Міл, голова правління BMW M GmbH, заявив: “Навіть у нову повністю електричну еру ми продовжуємо традицію M, передаючи як технологічні інновації, так і визначальні дизайнерські особливості безпосередньо з автоспорту в серійне виробництво”.
Перспективи та дата виходу
BMW не називає точну дату дебюту електричного M3 (або iM3), але найімовірнішим вікном вважається 2027 рік. Також є повідомлення про наступника бензинового M3 з м’яким гібридним шестициліндровим двигуном, який отримає стилістику та технології Neue Klasse і продаватиметься паралельно з електромобілем.
Таким чином, BMW готує дві версії M3: одну з традиційним двигуном внутрішнього згоряння, а іншу — повністю електричну. Це дозволить задовольнити різні вподобання покупців та відповідати вимогам різних ринків. Електрична версія, судячи з концепту, обіцяє бути надзвичайно потужною та технологічною, тоді як бензинова збереже класичний підхід для ентузіастів. Обидві моделі, ймовірно, матимуть спільну платформу Neue Klasse, що дозволить оптимізувати виробництво та знизити витрати. Варто зазначити, що така стратегія є досить сміливою, оскільки бренд намагається поєднати спадщину з інноваціями, пропонуючи вибір між традицією та майбутнім в одному сегменті.