Новий Mercedes-AMG CLA 45: Електричний монстр із трьома моторами
Компанія Mercedes-AMG офіційно представила нове сімейство CLA 45 4MATIC+ на фестивалі швидкості в Гудвуді. До нього увійшли високопродуктивний седан та універсал Shooting Brake, оснащені силовою установкою з трьома електромоторами.
Автомобілі отримали один осьовий електромотор спереду та два ззаду. Це забезпечує повний привід і сумарну потужність до 671 кінської сили та крутним моментом у 1759 Нм.
Вражаюча динаміка та запас ходу
Такі характеристики дозволяють моделі розганятися до 100 км/год за 2,7 секунди з використанням спеціального старту. При звичайному старті цей показник становить рівно 3 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год, а з пакетом AMG Dynamic Plus вона зростає до 270 км/год.
Живлять мотори акумуляторна батарея ємністю 94 кВт·год. Завдяки цьому запас ходу седана за циклом WLTP перевищує 670 км, а універсала — 640 км. При цьому Shooting Brake пропонує додаткові 60 літрів простору в багажнику.
Використання швидкого зарядного пристрою потужністю 330 кВт дозволяє поповнити заряд батареї з 10% до 80% всього за 22 хвилини. Лише 10 хвилин заряджання забезпечать понад 270 км запасу ходу.
Технології керованості та підвіска
Завдяки трьом моторам автомобіль має змінний розподіл крутного моменту між передньою та задньою осями, а також векторування тяги між задніми колесами. Це, за словами виробника, забезпечує вражаючу маневреність і плавні переходи між заднім і повним приводом.
Автомобіль оснащений спортивною підвіскою AMG Ride Control зі сталевими пружинами та адаптивними триходовими амортизаторами. Доступні режими Comfort, Sport та AMGForce S+. Крім того, є шість режимів водіння AMG Dynamic Select, які змінюють налаштування шасі, керма, акселератора та системи рекуперації.
Унікальний режим AMGForce S+
Режим AMGForce S+ перетворює CLA на своєрідний симулятор. Він активує “активні вібратори сидінь” та “автентичні переривання тяги при перемиканні”. Також у цьому режимі відтворюється звук старого турбованого 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна, який імітується цифровим способом.
Гальмівна система
За уповільнення відповідає потужна гальмівна система з шестипоршневими супортами та дисками діаметром 390 мм спереду, а також однопоршневими супортами та дисками 350 мм ззаду. Також передбачено рекуперативне гальмування з п’ятьма рівнями відновлення енергії.
Дизайн екстер’єру: пластик і аеродинаміка
Попри агресивний імідж AMG, CLA 45 виглядає дещо дешево через пластикову імітацію нижнього повітрозабірника. Втім, це компенсується повністю закритою решіткою Panamericana.
Автомобіль має фари зі зірковим малюнком та коротку світлову смугу між ними. Як опція доступна суцільна світлова смуга та підсвічена решітка радіатора. Спереду також встановлено унікальний бампер, сплітер та активний повітрозабірник, який може закриватися на швидкості до 250 км/год для збільшення запасу ходу та прискорення.
Збоку помітні спортивні пороги, утоплені дверні ручки та 19- або 20-дюймові колісні диски. Задній бампер має дифузор замість традиційних вихлопних патрубків.
CLA став першим автомобілем у своєму класі, який отримав активну аеродинаміку. Седан має висувний спойлер, а Shooting Brake — спойлер на даху. Їх можна регулювати автоматично або вручну.
Для замовлення доступні пакети Night та Dynamic Plus. Перший додає чорні глянцеві акценти, а другий — червоні гальмівні супорти з чорним написом AMG.
Спортивний салон
Чотиримісний салон виглядає сучасно, але втратив практичність: заднє центральне місце замінено неглибоким піддоном. Передні спортивні сидіння обшиті штучною шкірою та мікрофіброю з червоною контрастною строчкою. Як опція доступна натуральна шкіра, двоколірні рішення та червоні ремені безпеки.
В автомобілі встановлено унікальний алюмінієвий декор, педалі з нержавіючої сталі та килимки AMG. Кермо обшите шкірою Nappa, також доступні варіанти з мікрофібри.
Інтер’єр оснащений трьома дисплеями: 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів, 14-дюймовою системою мультимедіа та 14-дюймовим дисплеєм переднього пасажира.
Новий Mercedes-AMG CLA 45 став яскравим прикладом того, як німецький автовиробник адаптує свої спортивні традиції до електричної ери. Відмова від традиційного двигуна внутрішнього згоряння на користь трьох електромоторів дозволила не лише зберегти, а й перевершити динамічні показники попередників. Водночас, використання штучного звуку двигуна та вібрацій сидінь у режимі AMGForce S+ свідчить про спробу зберегти емоційний зв’язок із водієм, який звик до традиційних ДВЗ. Цікаво, що компанія зробила ставку на активну аеродинаміку, що є рідкістю для цього сегменту, та запропонувала як седан, так і практичніший універсал, що розширює аудиторію моделі. Втім, використання пластикових елементів в екстер’єрі може викликати питання щодо преміальності, яка завжди була візитівкою AMG.