Нова стратегія замість EQE
Mercedes-Benz зробив спробу з седаном EQE, але, як і більший та дорожчий EQS, модель не досягла очікуваного успіху. Вона покине ринок, не отримавши другого покоління, звільнивши шлях для більш традиційної електричної заміни, побудованої на знайомій основі — наступного покоління E-Class.
EQE поступається місцем справжньому седану, E-Class EQ.
Дизайн та камуфляж
Новий електричний седан, який отримає позначення E-Class з технологією EQ, нещодавно був помічений під час тестувань під щільним камуфляжем в Європі. Шпигунські фото не дають чіткого уявлення про фінальний дизайн, але можна очікувати деяких стилістичних ознак від електричного GLC, переосмислених у більш класичний триоб’ємний силует седана.
Війна решіток радіатора триває
Саме тут на допомогу приходять рендеринги, які пропонують попередній перегляд того, як може виглядати готова машина. Як і в GLC EV, вона матиме масивну підсвічену решітку, що домінуватиме на передній частині. У той час як BMW почала відходити від надмірно великих решіток, Mercedes йде ва-банк.
Сріблясте покриття решітки, показане на зображеннях, гарно поєднується з сріблястою фарбою кузова, тому вона не виглядає інородним тілом. Питання про те, чи буде та сама решітка так само добре виглядати на темнішому забарвленні, залишається відкритим.
Особливості освітлення
E-Class EQ, ймовірно, отримає і власне оформлення світла. На відміну від дивно складених фар бензинової версії, цей електричний варіант може отримати чистіший вигляд, потенційно підкреслений денними ходовими вогнями у формі зірок.
Схожа ситуація і ззаду. Хоча задня частина має багато спільного з бензиновим E-Class, вона може мати характерні задні ліхтарі з новими світловими сигнатурами.
Архітектура вікон
Ще одна ключова відмінність, яку помітили на прототипі та яка відображена в рендерингах, — це додавання четвертого бічного вікна, що простягається за рамку задніх дверей. Втім, Mercedes також може запозичити сторінку з Maybach S-Class, який використовує тривіконну компоновку з останнім склом, що глибоко заходить у стійку C.
Технічні характеристики та платформа
Новий електричний седан Mercedes-Benz використовуватиме ту саму платформу MB.EA, що й GLC EV. Це, швидше за все, означає, що він успадкує ті самі варіанти силової установки та акумулятора. Єдиний варіант GLC з технологією EQ, який зараз продається, GLC 400 4Matic, оснащений акумулятором ємністю 94 кВт·год і двома двигунами, що забезпечують 483 к.с. та 800 Нм крутного моменту.
Значної ємності акумулятора достатньо, щоб надати позашляховику запас ходу до 715 км за циклом WLTP. Враховуючи трохи більш обтічну форму та нижчий профіль E-Class EQ, він може похвалитися ще більш вражаючим запасом ходу. Передова 800-вольтова електрична архітектура також підтримуватиме швидкість заряджання до 330 кВт.
Перехід від окремої лінійки EQ до інтеграції електричних технологій у класичні моделі, такі як E-Class, свідчить про коригування курсу виробника. Це може бути спробою залучити тих покупців, які цінують традиційний дизайн Mercedes, але бажають електричної тяги. Успіх цієї стратегії залежатиме від того, чи вдасться компанії запропонувати переконливе поєднання знайомого комфорту, престижу та передових електричних характеристик, уникаючи при цьому компромісів, які, можливо, відштовхнули покупців від ранніх моделей EQ.