Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розглядає можливість дозволити продаж безпілотних автомобілів без керма та педалей. Якщо ці зміни будуть прийняті, це суттєво вплине на ринок роботаксі, і компанія Tesla, яка активно розробляє свій Cybercab, може отримати значну перевагу.
Позиція NHTSA щодо ручного керування
Голова NHTSA Джонатан Моррісон заявив, що вимагати наявність ручного керування в автомобілях, які ніколи не призначені для водіння людиною, не має сенсу. Він підкреслив, що це стосується компаній, які розробляють повністю автономні роботаксі, зокрема Waymo та Tesla.
Якщо ви розробляєте транспортний засіб, який ніколи не буде керуватися людиною, то вимагати ручне керування не має жодного сенсу.
Агентство вже розпочало перегляд федеральних стандартів безпеки, щоб скасувати правило, яке зобов’язує автономні транспортні засоби мати педаль гальма.
Вигода для Tesla
Якщо ці зміни будуть впроваджені, Tesla опиниться у виграшній позиції. Її Cybercab, представлений наприкінці 2024 року, спочатку був задуманий без керма та педалей, щоб бути повністю автономним. Однак минулого року голова правління Tesla Робін Денхолм визнала, що через регуляторні вимоги компанія буде змушена оснастити роботаксі традиційними органами керування. Незабаром після цього були помічені прототипи Cybercab з кермом та педалями.
Навіть якщо закон дозволить продавати Cybercab без керма, найрозумнішим рішенням було б виробляти обидві версії. Флотські версії могли б бути без ручного керування, тоді як приватні покупці могли б мати можливість керувати своїм Cybercab самостійно, а потім відправляти його в автономний режим для заробітку.
Наразі невідомо, чи вплинув Ілон Маск, який пожертвував сотні мільйонів доларів на кампанію президента Трампа, на рішення NHTSA прискорити оновлення своїх правил.
Ця ініціатива NHTSA може стати ключовим моментом для всієї індустрії автономного транспорту. Скасування вимоги щодо ручного керування не лише спростить конструкцію роботаксі, але й зменшить їх вартість, що прискорить масове впровадження. Для Tesla це відкриває шлях до реалізації початкової концепції Cybercab, яка була змінена через регуляторні обмеження. Водночас, залишається питання, чи будуть приватні власники готові повністю відмовитися від можливості самостійно керувати автомобілем, що робить стратегію виробництва двох версій найбільш збалансованою.