Новий концепт для Парижа
Stellantis готує до Паризького автосалону чимало концептів, і Fiat також бере участь у цьому заході. Бренд анонсував новий концепт Multiplay, який посилається і на класичну 600 Multipla середини 1950-х, і на сучасну Multipla кінця 1990-х. Втім, на відміну від попередниць, цей концепт не буде мінівеном і не має нічого спільного з мікровеном Multiplina.
Офіційний тизер не надто розкриває дизайн Multiplay. У центрі уваги — овальна вставка, ймовірно, розміщена на боковині кузова. Вона має сучасний чорний візерунок і частину, пофарбовану в колір кузова, на якій накладені силуети обох поколінь Multipla.
Як Fiat описує новинку
Fiat називає модель новою концепцією мобільності. Виробник обіцяє, що вона буде гнучкою, доступною та радикально корисною.
«Інновація полягає в переосмисленні простору, свободи та спільного повсякденного життя».
Саме так компанія описує філософію Multiplay.
Пікап і SUV в одному
Цікавим є опис типу кузова. Multiplay, за задумом, поєднує відкритий вантажний простір і позашляхову універсальність пікапа з комфортом і гнучкістю позашляховика. Різні конфігурації можна буде змінювати дуже швидко завдяки продуманому механізму. Це має зробити автомобіль надзвичайно адаптивним до різних потреб.
Чи буде серійна версія?
Хоча Multiplay показаний як концепт, Fiat натякає на можливу серійну версію. У компанії кажуть, що модель могла б створити цілу нову категорію, відповідаючи на те, як люди живуть сьогодні, коли межі між сімейним життям, відпочинком, роботою та пригодами стають дедалі розмитішими.
Якщо читати між рядків, це нагадує Concept Pick-Up 2024 року, пов’язаний з темою Panda. Він міг би стати родичем майбутніх серійних SUV Grizzly і Grizzly Fastback. Адже італійський бренд визнає, що концепт є джерелом натхнення для майбутніх продуктів, які доповнять доступну лінійку сімейних автомобілів.
Якщо це справді так, пікап/SUV може використовувати архітектуру Smart Car від Stellantis, яка сумісна з бензиновими, м’якогібридними та повністю електричними силовими установками.
Спадщина Multipla
Оригінальна Fiat 600 Multipla дебютувала 1955 року. Вона мала однобоксовий кузов завдовжки 3,5 метра, три ряди сидінь і могла перевозити шістьох людей. Автомобіль базувався на основі Fiat 600, але отримав кабіну, зміщену вперед, у стилі легкого комерційного транспорту, що дало переваги в компонуванні.
Десятиліття потому ім’я Multipla повернулося: модель пішла в серію 1998 року після концепту 1996 року. Компактний мінівен став відомим завдяки дворівневим фарам і незвичній формі, але згодом здобув культове визнання. Він також міг перевозити шістьох пасажирів, щоправда, у двох рядах сидінь, маючи довжину лише 3994 мм.
Поки що невідомо, чи зможуть дизайнери Fiat додати Multiplay достатньо практичності, натхненного винахідливими мінівенами минулого. Адже саме практичність була візитівкою обох попередніх Multipla, навіть якщо їхній зовнішній вигляд викликав суперечки.
Перспективи для модельного ряду
Multiplay може стати ще одним кроком Fiat у бік розширення доступної лінійки автомобілів для сім’ї. Якщо концепт дійде до конвеєра, він заповнить нішу між традиційними пікапами та компактними SUV, які стають дедалі популярнішими. Такий автомобіль міг би зацікавити покупців, яким потрібна універсальність на щодень, але які не хочуть обирати між вантажівкою та сімейним кросовером.
Архітектура Smart Car дозволяє Stellantis гнучко комбінувати різні типи силових установок, що важливо в умовах переходу до електрифікації. Це означає, що Multiplay міг би отримати як доступні бензинові версії, так і м’якогібридні та електричні варіанти. Для Fiat, який позиціонує себе як бренд практичних і доступних рішень, такий підхід виглядає логічним.
Втім, навіть якщо Multiplay залишиться лише концептом, він уже виконує важливу роль: повертає увагу до імені Multipla та нагадує, що Fiat уміє створювати нестандартні, але корисні автомобілі. Питання лише в тому, чи зможе бренд зберегти цей баланс між сміливістю та практичністю в серійній моделі.
