У Флориді можуть запровадити одні з найсуворіших правил для електричних велосипедів у країні. Законодавці розглядають законопроєкти, які передбачають необхідність отримання водійських прав для швидкісних моделей, розширення звітності про аварії та введення штрафів за небезпечну їзду чи модифікацію транспортних засобів.
Основні положення законопроєктів
Палацю представників Білль 243, автором якого є республіканка Іветт Бенарроч, та його ідентичний супутній білль Сенату SB 382 мають на меті взяти під контроль те, що законодавці описують як зростаючу проблему громадської безпеки через стрімке поширення електровелосипедів, електроскутерів та інших подібних засобів пересування по всьому штату. Обидва законопроєкти просуваються комітетами під час законодавчої сесії 2026 року.
Нові вимоги для швидкісних моделей
В основі пропозиції лежить нова вимога для велосипедистів, які керують електровелосипедами 3-го класу. Ці велосипеди, які можуть розвивати швидкість до 28 миль на годину, вимагатимуть від оператора наявності дійсних водійських прав або посвідчення учня.
Законодавці та правоохоронці повідомляють, що молоді, недосвідчені велосипедисти все частіше потрапляють в аварії та не мають базових знань правил дорожнього руху.
Збір даних та локальні ініціативи
Законопроєкти також розширять перелік інформації, яка повинна бути включена до звітів про аварії з участю електровелосипедів, скутерів та електричних мотоциклів, одночасно вимагаючи від штату вести детальну статистику аварій, травм та смертельних випадків. Прихильники стверджують, що кращі дані необхідні для формування ефективної політики безпеки та правозастосування.
Деякі міста та округи вже взяли справу у свої руки. Наприклад, Палм-Кост забороняє модифікації, які дозволяють електровелосипедам перевищувати швидкість 30 миль на годину, тоді як округ Сент-Джонс співпрацює зі школами та правоохоронними органами для просування безпечної їзди. Однак не всі переконані, що більш жорсткі правила є відповіддю.
Занепокоєння щодо доступності
Низка законодавців висловила занепокоєння, що посилене правозастосування може ускладнити життя мешканцям, які покладаються на електровелосипеди для щоденних поїздок, особливо людям похилого віку або з обмеженою мобільністю.
Кілька роздрібних продавців електровелосипедів також поділилися цими побоюваннями. Хоча більшість підтримує прагнення стримувати незаконні модифікації та безвідповідальну їзду, вони також попереджають про неперебачувані наслідки, які можуть обмежити доступ до практичного та доступного виду транспорту.
Питання ефективності запроваджуваних заходів
Як вже зазначалося в контексті нового закону Нью-Джерсі, цілеспрямовані дії щодо електровелосипедів, а не електричних мотоциклів або мопедів, можуть виявитися не такими вдалими. Ті, хто вже порушує закон, потенційно можуть продовжувати це робити, тоді як законопослушні велосипедисти отримають ще одну обов’язкову процедуру, перш ніж безпечно користуватися своїми велосипедами так, як вони це вже роблять. Якщо законопроєкт буде схвалено, він набуде чинності лише 1 липня 2027 року.
Запропоновані зміни відображають складний баланс між безпекою на дорогах та свободою пересування. Швидкість поширення електричного мікромобілітету часто випереджає розвиток нормативно-правової бази, що змушує регуляторів реагувати на вже існуючі виклики. Досвід окремих муніципалітетів Флориди показує, що локальні освітні та заборонні ініціативи можуть іти паралельно з державними. Успіх будь-яких нових правил залежатиме не лише від чіткості закону, але й від ресурсів для його впровадження та громадської підтримки, особливо з боку тих, для кого електровелосипед — не розвага, а засіб для вирішення повсякденних транспортних потреб.