Останнім часом розмови про вантажівки Ford зосереджені на новому електричному Fathom, але F-150 залишається серцем, душею й м’язами марки. Щоб підтримувати інтерес покупців і наповнювати шоуруми, Ford оновив сімейство F-Series для 2027 модельного року: нова зовнішність, нова комплектація, абсолютно новий двигун і справді корисні технології для буксирування.
Зовнішність і комплектація Carhartt
Із точки зору дизайну XLT, Lariat і King Ranch отримують нові решітки радіатора та колісні диски. Крім того, з’являється версія F-150 Carhartt за $62 660, створена разом із відомим брендом одягу для активного відпочинку. Ідею Carhartt перенесли з важких пікапів F-Series Super Duty. Така версія має захист кузова, спеціальні 20-дюймові диски, вентиляційні отвори на крилах, а також численні графічні елементи й шильдики Carhartt.
Новий двигун: 3.0 V6 замість 2.7 EcoBoost
Найбільша новина для F-150 — під капотом, хоча на папері цифри можуть не вражати. Ford замінив старий 2.7-літровий EcoBoost V6, який видавав 325 к.с. (330 PS) і 400 фунт-фут (542 Нм), на 3.0-літрову версію… з точно такими самими показниками.
Той самий момент, але корисної тяги більше
Утім, це не зовсім ті самі характеристики. Новий V6 має повнішу криву крутного моменту: пік тепер на 2 250 об/хв, а не на 3 500 об/хв. За словами Ford, у найбільш використовуваному діапазоні обертів це дає на 10–11% більше тяги. Ліміт буксирування залишився 8 400 фунтів (3 810 кг) і досі суттєво поступається 400-сильному (406 PS) 3.5 EcoBoost із його 13 500 фунтами (6 120 кг). Але перевезення човна, проєктного авто чи позашляховика-баггі має відчуватися легшим.
Особливо з огляду на те, що Ford незабаром розширить свою систему напівавтономного водіння BlueCruise на випадки буксирування. Виробник каже, що 75% власників F-150 буксирують причепи, а BlueCruise with Towing працює на 130 000 миль (209 000 км) маршрутів. Найбільша несподіванка: наявні підписники отримають помічник для буксирування без додаткової плати.
Більше варіантів V8
В інших новинах, пов’язаних із перевезеннями, Ford розширює доступність 5.0-літрового V8 на 400 к.с. (406 PS) для King Ranch і Platinum. Ці версії не мали опції V8 з 2003 року. Серед інших двигунів — 3.5-літровий V6 PowerBoost гібрид на 430 к.с. (436 PS), 3.5 EcoBoost на 450 к.с. (456 PS) у Raptor і 5.2-літровий V8 на 720 к.с. (730 PS) у Raptor R.
Raptor R за $114 тис. залишається фінансово недосяжним для більшості покупців, але Ford каже, що робить звичайний Raptor і Tremor доступнішими для 2027 року. Ціни ще не підтверджені (у MY26 Tremor коштував $67 710, а Raptor — $81 800), проте вилучення деяких гаджетів має зменшити ціну на тисячу-дві доларів для кожної версії.
Новий базовий Raptor втрачає проєкційний дисплей, протитуманні фари, бортове живлення 2 кВт, електрорегулювання пасажирського сидіння та кермової колонки, а також отримує спрощену аудіосистему. Базова версія Tremor тепер базується на STX і втрачає підігрів сидінь, двозонний клімат-контроль, підніжки та електросклопідйомник заднього скла.
Що це означає для покупців
Оновлення F-150 для 2027 модельного року показує, що Ford не збирається віддавати сегмент пікапів електромобілям чи конкурентам. Замість радикальної зміни ставки зроблено на те, що найбільше цінують власники: тягу в реальних умовах, буксирування, вибір двигунів і впізнавані комплектації. Перехід із 2.7 на 3.0 EcoBoost без зміни пікових цифр може виглядати дивно, але саме характер кривої моменту часто важливіший за максимальні значення. Для людей, які щодня возять причепи або обладнання, ранній підхват тяги означає менше стресу під час обгонів і підйомів.
Розширення BlueCruise на буксирування — ще один сигнал, що Ford хоче продавати не просто пікап, а екосистему для роботи й відпочинку. Якщо підписники справді отримають нову функцію без доплати, це може стати вагомим аргументом проти конкурентів, які все частіше пропонують власні асистенти водіння. Водночас здешевлення Tremor і Raptor за рахунок вилучення обладнання показує складний баланс: покупці хочуть доступнішу ціну, але не завжди готові відмовлятися від комфорту. У сегменті, де Ram, Chevrolet Silverado і Toyota Tundra активно оновлюються, Ford намагається втримати лідерство завдяки ширшому вибору силових агрегатів, зокрема V8, і практичним технологіям, а не лише косметичним змінам.