Що відомо про Fathom
Дорогий експеримент
Давно обіцяна програма доступних електромобілів Ford нарешті набула фізичної форми. Складальний завод у Луїсвіллі площею 3 мільйони квадратних футів, який колись випускав бензинові моделі, більше не є просто знайомою фабрикою з кількома новими роботами. Ford обдер його до голого каркаса, витратив $2 мільярди на перебудову і тепер готує виробництво електричного пікапа Fathom за $28 350. Результат — дуже дорогий експеримент.
Виробничі прототипи і ціна
Згідно з останнім звітом Ford, сертифіковані для виробництва прототипи Fathom мають почати сходити з лінії в першому кварталі 2027 року. Клієнтські пікапи з’являться пізніше того ж року. Fathom стане першою моделлю на новій універсальній електричній платформі Ford Universal EV. Його стартова ціна становить $28 350 без урахування плати за доставку в $1 595. Ford досі не розкрив запас ходу, вантажопідйомність, буксирувальну здатність та більшість інших характеристик, які важливі для покупців пікапів.
Три секції замість однієї лінії
Зараз головна історія — це сам завод і новий принцип виробництва. Замість того, щоб вести майже готовий кузов по одній довгій лінії, Ford ділить кожен Fathom на три секції: передній вузол, задній вузол і структурний блок із батареєю та інтер’єром. Робітники оснащують ці секції паралельно, а потім з’єднують їх болтами й склеюють у готовий автомобіль.
Передня та задня частини спираються на великі алюмінієві виливки, які замінюють десятки штампованих і зварних елементів. Батарея, своєю чергою, виконує роль структурної підлоги пікапа. Це означає, що сидіння можна встановити ще до того, як навколо з’явиться кузов, і робітникам не доведеться протискатися в дверний отвір з інструментами.
Потенціал нової системи
За цим стоїть реальний потенціал, а не лише гарні виробничі гасла. Ford каже, що нова система на 84% зменшує необхідність тягнутися через крило. Крім того, електропроводка Fathom більш ніж на 4000 футів коротша і на 22 фунти легша, ніж у першому електричному SUV компанії. Менше поворотів, менше нахилів, менше деталей і менше шансів помилитися — усе це звучить як перемога. Особливо для бренду, який останнім часом тісно пов’язаний із відкликаннями.
Чого чекати далі
Ford вважає, що новий завод дозволить збирати автомобілі на 15% швидше, ніж нинішні моделі з Луїсвілля. Окрема станція оновлення програмного забезпечення може прошивати модулі просто під час руху пікапа по заводу, а не затримувати його після основного складання. Тепер лишається тільки чекати, чи виправдає себе цей виробничий план. Щоб інвестиція у $2 мільярди виглядала розумною, потрібно продати дуже багато електричних пікапів за $30 тисяч. Але справжньою ставкою може бути досвід, який потім пошириться на інші продукти Ford.
Як це може вплинути на майбутнє компанії
Якщо нова схема складання спрацює, Ford отримає не лише дешевший у виробництві електромобіль, а й готовий зразок для масштабування на інших заводах. Багато автовиробників зараз експериментують із модульним складанням, але мало хто готовий так радикально перебудувати існуюче підприємство заради однієї моделі. Успіх Fathom залежатиме від того, чи вдасться втримати ціну на рівні до $30 000 і одночасно забезпечити стабільну якість. Якщо так, цей досвід може лягти в основу нових моделей на платформі Universal EV.
Фото: Ford