Оновлення для конкуренції
Ford представив оновлені версії пікапа Ranger та позашляховика Everest в Австралії, невдовзі після виходу на ринок нових поколінь конкурентів — Toyota Hilux та Nissan Navara. Найпопулярніша модель на ринку отримала незначні зміни в комплектаціях та покращене оснащення, а також позбулася опції бі-турбодизеля.
Скромні зміни через чотири роки
Нинішнє покоління Ford Ranger дебютувало в листопаді 2021 року, а Everest — у березні 2022 року. Через чотири роки обидві моделі потребували оновлення, проте Ford обрав помірний підхід, а не глобальні зміни.
Ranger не отримав жодних перероблених кузовних панелей, але окремі комплектації тепер мають глянцеві та матові чорні акценти замість контрастних сірих відтінків та хрому, тоді як інші виграли від нових кольорів та дизайну коліс. Що важливіше, стандартне оснащення було покращено для всієї лінійки.
Нова обмежена серія Wolftrak
Головною новиною є Ranger Wolftrak — спеціальна версія, виконана в новому фарбуванні Traction Green, а також у кольорах Shadow Black та Command Grey, які доповнюються акцентами Zest на решітці радіатора та 17-дюймовими литими дисками Asphalt Black. Унікальні значки та висока спортивна дуга надають йому більш агресивний вигляд.
Більше стандартного оснащення
Базова комплектація XL тепер стандартно включає 12-дюймовий екран мультимедійної системи, двозонний клімат-контроль та пакет технологій допомоги водієві, навіть у версії з одинарною кабіною. XLT отримала підвіску Heavy-Duty, тоді як XLS додала бічні пороги, килимки з килимовим покриттям та 17-дюймові литі диски з універсальними шинами.
Комплектація Sport була припинена, але раніше обмежена версія Ranger Black Edition тепер стала постійним членом лінійки, а позашляховий Tremor з оф-роуд елементами повертається на обмежений час. Однак австралійські покупці досі не мають доступу до дорожньоорієнтованого Ranger MS-RT, який залишається ексклюзивним для ринків Великобританії та Європи.
Популярний Ranger Wildtrak отримав нові 18-дюймові литі диски, матричні LED-фари та преміальну аудіосистему B&O з 10 динаміками як стандарт, тоді як флагманський Platinum доступний з новим відтінком Acacia Green. Raptor продовжує випускатися без змін і незабаром до нього приєднається міцний робочий Ranger Super Duty.
Більше немає бі-турбодизеля
Найважливішою технічною зміною для модельного року 2026.5 є відмова від 2,0-літрового бі-турбодизеля, ймовірно, через посилення екологічних норм. Базовим двигуном тепер є вдосконалена версія однотурбінного 2,0-літрового дизеля, оновлена новим ланцюгом ГРМ та переробленою системою паливного упорскування. Він видає 168 к.с. та 405 Нм крутного моменту.
Вище за ним знайомий 3,0-літровий турбодизель V6, який забезпечує 247 к.с. та 600 Нм крутного моменту. Він доступний як опція для XL, XLT та Black Edition і стандартно встановлюється на XLS, Wolftrak, Wildtrak, Tremor та Platinum.
Обидва дизельні двигуни використовують 10-ступінчасту автоматичну трансмісію Ford, передаючи потужність на задні або всі чотири колеса залежно від специфікації.
Raptor зберігає свій твін-турбо 3,0-літровий двигун V6, який досі видає 392 к.с. Ford не згадав про гібридний Ranger, який, очікується, продовжить використовувати комбінацію 2,3-літрового EcoBoost та електродвигуна, що разом видають 277 к.с.
Оновлення лінійки позашляховиків
Лінійка Everest відображає багато оновлень Ranger, найпомітніше — втрату 2,0-літрового бі-турбодизеля як базового двигуна. На його місце прийшла менш потужна однотурбінна версія, тоді як 3,0-літровий турбодизель V6 доступний як опція для комплектацій Active та Sport і стандартно встановлюється на Tremor та Platinum.
Замінюючи комплектації Ambiente та Trend, новий Everest Active став найдоступнішим варіантом. Він оснащений 18-дюймовими литими дисками, шкіряною оббивкою, 12-дюймовою мультимедійною системою, LED-фарами, тонованими стеклами та моніторингом тиску в шинах, серед інших функцій.
Решта лінійки Everest зберігає комплектації Sport, Tremor та Platinum. На 2026 рік Tremor додав пакет преміальних сидінь, який включає обігрів, вентиляцію та електропривод передніх сидінь. Як Sport, так і Tremor тепер мають стандартну систему камери 360 градусів.
Візуальні оновлення обмежуються переглянутою палітрою кольорів. Покупці тепер можуть обрати Acacia Green (Sport та Platinum) та Alabaster White (Platinum), тоді як Equinox Bronze більше не доступний.
Ціни та доступність
Лінійка Ford Ranger модельного року 2026.5 коштує від 37 130 до 90 690 австралійських доларів, за винятком майбутнього варіанту Super Duty, який буде представлений окремо. Лінійка Everest починається від 58 990 австралійських доларів і сягає 83 490 австралійських доларів.
Ford почне приймати замовлення на обидві моделі в грудні 2025 року, а перші поставки австралійським дилерам заплановані на середину 2026 року.
Ці оновлення відбуваються в ключовий момент для австралійського ринку пікапів, де конкуренція загострюється з появою нових моделей. Відмова від бі-турбодизеля може викликати суміш розчарування та розуміння серед шанувальників бренду, особливо тих, хто цінував його продуктивність. Однак збільшення стандартного оснащення робить Ranger та Everest більш привабливими в порівнянні з прямими конкурентами, такими як Toyota Hilux, який також нещодавно представив оновлення. Успіх цих змін визначить, чи зможе Ford зберегти лідерські позиції в сегменті, особливо з огляду на майбутній випуск Ranger Super Duty, який може залучити додаткових покупців, що шукають більш потужні та спеціалізовані варіанти.