Спільне підприємство Ford та SK On припиняє існування
У 2021 році американський автогігант Ford та південнокорейський виробник акумуляторів SK On оголосили про масштабні інвестиції на суму 11,4 мільярда доларів. Метою було будівництво низки спільних заводів з виробництва батарей для електромобілів на території США. Це рішення розглядалося як серйозний крок Ford у світ електромобілів.
Однак наприкінці 2025 року компанії повністю припиняють свою батарейну партнерську угоду. Цей різкий поворот наочно демонструє, наскільки нестабільною стала ситуація на ринку електромобілів.
До такого рішення призвели два ключові фактори. По-перше, скасування федеральної податкової пільги на покупку електромобілів, що негативно вплинуло на продажі. По-друге, нещодавнє рішення адміністрації США переглянути стандарти паливної економічності, що, як очікується, надасть перевагу автомобілям з двигунами внутрішнього згоряння.
Поділ активів та майбутнє заводів
В результаті розпуску партнерства SK On отримає під свій контроль уже побудований спільний завод у Теннессі, відомий як BlueOval. Ford, у свою чергу, стане повним власником двох сусідніх заводів у Кентуккі.
Ініціатором формального розпуску спільного підприємства виступила саме SK On. Компанія заявляє, що планує продовжувати співпрацю з Ford щодо заводу в Теннессі. На думку керівництва SK On, припинення партнерства дозволить підвищити продуктивність та операційну гнучкість, а також прискорити розвиток бізнесу з систем накопичення енергії в Північній Америці.
Питання державного кредиту
Одним з найбільш безпосередніх наслідків розпаду є перегляд умов державного кредиту, схваленого ще за адміністрації Байдена. Спочатку кредит на суму до 9,6 мільярда доларів був призначений для спільного підприємства. Тепер, під наглядом адміністрації Трампа, його сума буде зменшена.
Точний розмір скорочення поки що невідомий. За даними Bloomberg, кредит буде реструктуризовано, щоб «зменшити ризики для платників податків та забезпечити своєчасне погашення». Зрозуміло, що Ford вже працює з Міністерством енергетики США над добровільним прискореним погашенням цього кредиту.
Складна ситуація на ринку електромобілів
На тлі цих подій продажі електромобілів Ford у США падають. Генеральний директор компанії Джим Фарлі очікує подальшого погіршення ситуації. Він нещодавно заявив, що через політику адміністрації Трампа продажі електромобілів у США можуть впасти на цілих 50 відсотків.
Фінансові показники також викликають занепокоєння: у 2024 році електричний бізнес Ford зазнав збитків у розмірі 5,1 мільярда доларів до вирахування відсотків та податків, і в цьому році очікуються ще більші втрати.
Ми вважаємо, що було очевидно, що це партнерство не спрацює в майбутньому. Ford має зробити кілька складних кроків, і це було розумним стратегічним рішенням — відірвати пластир одним ривком. Ринок електромобілів для Ford тепер різко скоротився, і вони повинні відповідно адаптуватися.
Таку думку висловив Ден Айвс, керуючий директор WedBush Securities.
Розпад одного з найбільших батарейних альянсів в автомобільній промисловості США став символом глибокої трансформації ринку. Після років оптимізму та масштабних інвестицій виробники стикаються з суворою реальністю: попит на електромобілі росте повільніше, ніж очікувалося, а зміни в регулюванні створюють додаткові виклики. Поділ Ford і SK On, ймовірно, не буде останнім подібним кроком у галузі, оскільки компанії шукають нові, більш гнучкі моделі для роботи в умовах невизначеності. Майбутнє заводу в Теннессі під керівництвом SK On та двох заводів у Кентуккі під повним контролем Ford тепер залежатиме від їх здатності швидко адаптуватися до мінливого попиту та технологій, що розвиваються.