Компанія Ford оголосила про серйозні зміни у своїй електричній стратегії. Основними рішеннями стали:
Фінансові наслідки та зміна планів
Ці рішення є частиною раціоналізації активів та продуктової лінійки, пов’язаної з електромобілями в США. Вони матимуть значні фінансові наслідки: компанія планує відобразити в своїх результатах спеціальні витрати на суму близько 19,5 мільярдів доларів.
Ford пояснює цей крок ерозією бізнес-кейсу для великих електричних моделей через нижчий, ніж очікувалося, попит, високі витрати та зміни в регулюванні. Саме тому виробництво F-150 Lightning припиняється, але в майбутньому ця модель має повернутися на ринок у вигляді пікапа з розширеним запасом ходу.
Крім пікапа, скасовано плани щодо електричного комерційного фургона для Європи, а також електричного фургона для Північної Америки. Йому на заміну в 2029 році на заводі в Огайо почнуть випускати доступний комерційний фургон з бензиновими та гібридними силовими установками.
Ранее Ford вже відмовився від розробки великих трирядних електромобілів. Однак компанія залишається прихильною ідеї створення невеликих та доступних електромобілів на Універсальній EV-платформі. Перша така модель вартістю близько 30 000 доларів має з’явитися в 2027 році.
Новий акцент на гібридах та технологіях
Оголошуючи про уповільнення розвитку повністю електричних моделей (BEV), Ford підтвердив намір значно розширити лінійку гібридів та електромобілів з розширеним запасом ходу. Компанія очікує, що до 2030 року частка цих трьох типів силових установок складе приблизно 50% від глобального обсягу продажів, порівняно з 17% у поточному році.
Для задоволення майбутнього попиту Ford планує випускати різноманітні гібриди: від економних до потужних, а також моделі з функцією експорту електроенергії, яка стала популярною серед клієнтів.
Що стосується технології розширеного запасу ходу, то друга генерація F-150 Lightning не буде єдиною. Ford натякає на появу подібних версій для своїх більших позашляховиків, таких як Expedition та Navigator. До кінця десятиліття майже кожна модель Ford отримає опцію гібридної або “мультиенергетичної” силової установки.
Перепрофілювання виробництва
У зв’язку зі зміною стратегії, Ford перейменовує Tennessee Electric Vehicle Center на Tennessee Truck Plant. Замість наступного покоління F-150 Lightning, з 2029 року там почнуть виробляти нові, доступні пікапи з ДВЗ. Це суттєва зміна початкових планів для цього заводу.
Новий бізнес із акумуляторними системами
Незважаючи на відхід від масових EV, Ford оголошує про запуск нового бізнесу з систем накопичення енергії (BESS). Він буде займатися продажем та обслуговуванням систем для підтримки електромереж та задоволення зростаючого попиту з боку центрів обробки даних.
Цей поворот частково пояснюється наявністю надлишкових потужностей з виробництва акумуляторів. Завод у Глендейлі, Кентуккі, буде перепрофільовано для виробництва просунутих систем накопичення енергії потужністю понад 5 МВт·год. Там будуть виробляти LFP призматичні елементи, модулі систем накопичення та контейнерні системи постійного струму.
Крім того, BlueOval Battery Park у Маршаллі, Мічиган, окрім виробництва LFP елементів для майбутніх невеликих EV, займеться випуском систем накопичення енергії для домашнього використання.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі прокоментував ці зміни:
Це зміна, спрямована на клієнта, щоб створити сильнішого, стійкішого та прибутковішого Ford. Операційна реальність змінилася, і ми перерозподіляємо капітал у можливості зростання з вищою віддачею: Ford Pro, наші лідируючі на ринку пікапи та фургони, гібриди та високомаржинальні можливості, як наш новий бізнес систем накопичення енергії.
Ці рішення відображають складну динаміку глобального автомобільного ринку, де надмірний оптимізм щодо швидкого переходу на електромобілі стикається з економічними реаліями та уповільненням попиту. Зосередження на гібридах та технологіях розширеного запасу ходу може бути проміжним рішенням, яке краще відповідає поточним потребам споживачів та інфраструктурним обмеженням. Паралельний розвиток бізнесу систем накопичення енергії свідчить про прагнення компанії монетизувати свої технологічні напрацювання в акумуляторній галузі, знаходячи для них нове, можливо, більш стабільне застосування поза автомобільним сектором. Умовно кажучи, Ford не відмовляється від електрифікації повністю, але радикально змінює її форми та пріоритети, роблячи ставку на більш гнучкі та різноманітні технології майбутнього.