Офіційне завершення ери Ford Escape в США
Це офіційно. Виробництво Ford Escape в США завершено. Останній екземпляр довгоживучого компактного кросовера без особливого галасу зійшов з конвеєра заводу Louisville Assembly 17 грудня, закривши сторінку 25-річної історії, яка почалася у 2000 році. Хоча Ford тепер робить ставку на Bronco Sport та Maverick, багато його дилерів ставляться до цього з тривогою.
Нові дані показують, що багато представників Ford побоюються, що припинення випуску Escape відразу ж відправить покупців до інших виробників.
І для цього є підстави. На піку популярності у 2017 році продажі Escape сягали понад 308 тисяч авто. До 2023 року ця цифра впала приблизно до 141 тисячі, трохи піднявшись до майже 147 тисяч у 2024 році. За перші 11 місяців 2025 року Ford продав 132 471 Escape.
Це приблизно на одному рівні з 132 216 одиницями Bronco Sport за той же період, хоча, ймовірно, дилери Ford пропонували менше знижок від рекомендованої ціни на Bronco, ніж на більш традиційний за стилем Escape.
Чи залишає Ford прогалину у своєму модельному ряду?
Ділери по всій країні стурбовані тим, що вони зараз втратять клієнтів через зникнення Escape. Збірка Escape, разом із Lincoln Corsair, завершилася на заводі Ford Louisville Assembly, оскільки підприємство розпочало переналаштування вартістю 2 мільярди доларів.
Майданчик готують для виробництва нового середньорозмірного повністю електричного пікапа на основі універсальної електричної платформи Ford, випуск якого планується на 2027 рік. Примітно, що Corsair може продовжити життя як модель, що виробляється в Китаї.
Чому дилери занепокоєні
Прогалина в цьому сегменті — це те, що дилерам не подобається.
Це наш хліб насущний, — сказав Даг Норт, президент North Bros. у Детройті. — Це хіт продажів для нас, і це, безумовно, частина доступного сегменту, який нам потрібен. Він залучає нових покупців, і дає нам можливість згодом перевести їх на Explorer і утримати в рамках бренду.
Норт визнав логіку Ford, але зазначив, що автовиробнику варто було переглянути рішення.
Це ускладнює залучення людей до нашого бренду. Я б хотів, щоб вони переосмислили це, — додав він.
Ризик відмови від доступності
Інші дилери поділилися занепокоєнням, вказуючи на те, що Escape відігравав вирішальну роль у залученні першочергових покупців, особливо в умовах постійного зростання цін на автомобілі.
Найголовніше, на чому ми наполягали в раді дилерів, — це доступність, і, на мою думку, це крок у неправильному напрямку, — сказав Нік Андерсон, генеральний менеджер Chuck Anderson Ford у Ексельсіор-Спрінгс, Міссурі. — Позбавлення Escape — це величезна помилка.
Натан Меклі, генеральний менеджер Downtown Ford of Sacramento, висловився ще пряміше:
Якщо ви втрачаєте того покупця, який тільки починає, ви втрачаєте ціле покоління покупців. Вони підуть до когось іншого і потім залишаться в тій марці.
Звичайно, сама Ford так не вважає. Компанія не лише має віру в Bronco Sport та Maverick, але й розробляє п’ять нових «доступних» моделей, які, очевидно, будуть представлені до 2030 року. А поки що дилерам доведеться продавати те, що робить Ford.
Перехід на електричні та більш спеціалізовані моделі, такі як Bronco Sport, є частиною глобальної стратегії Ford. Однак, як показує реакція дилерів, швидке припинення виробництва бестселера без прямої та доступної заміни в тому ж сегменті створює операційний ризик. Дилерська мережа, яка десятиліттями будувала клієнтську базу саме на таких моделях, як Escape, опиняється в ситуації, коли їй пропонують продавати більш нішові та, можливо, дорожчі автомобілі тим же покупцям, які шукали передусім доступність та практичність. Успіх заявлених планів щодо нових доступних моделей тепер буде критично залежати від того, наскільки швидко Ford зможе їх реалізувати та чи зможуть вони повноцінно заповнити порожнечу, що утворилася.