Сміливі ставки та їх наслідки
Компанія Ford завжди славилася здатністю робити сміливі, гучні ставки, які іноді окупаються, а іноді – ні. На початку 2022 року автовиробник оголосив про поділ своїх основних операцій на два окремих підрозділи: Ford Blue, відповідальний за традиційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, та Ford Model e, присвячений розвитку електромобілів. На той момент це виглядало логічним кроком, особливо на тлі швидкого зростання попиту на електрокари.
Однак цей оптимізм не виправдався. Минуло чотири роки, і величезні інвестиції Ford в електрифікацію обернулися серйозними фінансовими проблемами. У своїх останніх фінансових результатах автовиробник повідомив, що підрозділ Model e зазнав колосальних збитків у розмірі 4,48 мільярда доларів у 2025 році. Ще гірше те, що очікується подальше зростання цих збитків, навіть після скасування кількох запланованих електромобільних проектів.
Раніше цього тижня Ford розкрив, що його бізнес з електромобілями, ймовірно, втратить від 4 до 4,5 мільярдів доларів цього року і продовжуватиме бути збитковим щонайменше до 2027-2028 років.
Під час конференції після оголошення фінансових результатів фінансовий директор Ford Шеррі Хаус заявила, що компанія не розраховує вийти на точку беззбитковості для бренду Model e приблизно до 2029 року.
Підсумки чотирьох років
За чотири роки з моменту створення підрозділу Model e збитки Ford перевищили 16 мільярдів доларів. Це надзвичайно велика сума, особливо якщо врахувати, що на своєму домашньому ринку США компанія зараз продає лише два електромобілі: Mustang Mach-E та E-Transit, після того як виробництво електропікапа F-150 Lightning було припинено на ранній стадії.
Традиційні авто тримають компанію на плаву
За даними The New York Times, минулого року збитки Ford від електромобілів були компенсовані кращими результатами підрозділу Ford Blue, що займається автомобілями з ДВЗ, та продажами комерційних транспортних засобів. Ці сегменти згенерували достатньо доходу, щоб забезпечити скоригований прибуток у розмірі 6,8 мільярда доларів до вирахування відсотків та податків. Ford очікує, що ці показники зростуть у 2026 році, прогнозуючи прибуток від 8 до 10 мільярдів доларів.
Одним із найперших сигналів відступу Ford від агресивної електрифікації стало підтвердження минулого року про невизначено тривале припинення виробництва F-150 Lightning.
Тим не менш, для тих, хто все ще чекає на електрифікований пікап, залишається невелика надія. Наступне покоління F-150 Lightning вже розробляється і отримає силову установку з розширителем запасу ходу, яка поєднує електричний привід з резервним двигуном внутрішнього згоряння, що забезпечить комбінований запас ходу понад 700 миль.
Ситуація з Ford Model e наочно демонструє складність переходу великих автогігантів на нові технології. Незважаючи на мільярдні інвестиції та структурні зміни, шлях до прибутковості в секторі електромобілів виявляється набагато довшим і дорожчим, ніж очікувалося. У той же час, традиційний бізнес залишається основним джерелом фінансування амбітних, але збиткових інновацій. Це створює дилему для керівництва: як прискорити електричне майбутнє, не підриваючи фінансову стабільність компанії сьогодні. Майбутнє покаже, чи виправдають себе довгострокові розрахунки, і чи зможе наступне покоління електричних моделей, таких як оновлений F-150 Lightning, кардинально змінити тенденцію.