Повернення легенди
Як колись сказав Марк Твен, «чутки про мою смерть сильно перебільшені». Це вираз добре підходить до ситуації з Hyundai i30 N, оскільки високопродуктивний підрозділ бренду, за даними, готує нову версію, яка може ознаменувати повернення моделі до Європи. У той час як більшість конкурентів відмовляються від двигунів внутрішнього згоряння, Hyundai N, здається, прагне зберегти бензиновий мотор під капотом, навіть якщо він отримає гібридну допомогу.
Вперше представлений у 2017 році та оновлений у 2020, i30 N став першим справжнім «гарячим хетчем» від Hyundai. Однак у 2024 році компанія оголосила, що припиняє продажі N-моделей з ДВЗ в Європі, щоб зосередитися на високопродуктивних електромобілях. Незважаючи на це, i30 N тихо продовжував жити на таких ринках, як Австралія та Нова Зеландія, де отримував незначні оновлення, щоб залишатися конкурентоспроможним.
Робота над новим «гарячим хетчем»
За повідомленнями видання Autocar, розробка оновленого i30 N вже триває. Hyundai не розкриває точних деталей силової установки, але представник компанії підтвердив її цілі.
Hyundai зобов’язався представити сім нових моделей N до 2030 року, і плани включають дослідження широкого спектру силових агрегатів, таких як двигуни внутрішнього згоряння, гібридні та електричні транспортні засоби. Майбутні продукти будуть анонсовані пізніше в рамках наших постійних зусиль щодо впровадження продуктових стратегій, які відповідають способу життя наших клієнтів та державним нормам.
Чун Пак, який очолює підрозділ N, також уточнив, що майбутні спортивні моделі не будуть обмежені лише електричною тягою. Натомість суббренд віддзеркалить ширшу стратегію Hyundai, пропонуючи суміш технологій рушіїв у своєму модельному ряді.
Ключова роль гібрида
Ці коментарі вказують на гібридне рішення для майбутнього i30 N, можливо, таке, яке також можна буде використовувати в наступному поколінні i20 N, що офіційно розробляється. Очікується, що обидві моделі відмовляться від механічної коробки передач, віддавши перевагу роботизованим коробкам з подвійним зчепленням.
Серед можливих варіантів під капотом – модернізований 1,5-літровий турбодвигун із потужнішою гібридною системою або абсолютно нова силова установка, розроблена з нуля. Ще одним претендентом є новий «обертовий та високопродуктивний» двигун, який зараз проходить випробування в середньомоторному прототипі на базі знятого з виробництва Veloster.
Який би шлях вони не обрали, малоймовірно, що нинішній турбований 2,0-літровий двигун потужністю 276 к.с. залишиться. Відповідність дедалі суворішим європейським нормам викидів, швидше за все, вимагатиме занадто багато компромісів.
Чи буде ще один рестайлінг?
Третє покоління i30 існує з кінця 2016 року. Після значного оновлення в 2020 році та більш помірного рефрешу в 2024, закамуфльовані прототипи, помічені в Європі, свідчать про те, що Hyundai планує третій рестайлінг, щоб знову продовжити життєвий цикл моделі.
Очікується, що оновлена лінійка i30 з’явиться наприкінці 2026 року або в 2027. Вона може дебютувати одночасно з поверненням високопродуктивної версії з літерою N, якщо розробка піде за планом.
З того часу, як Ford Focus ST та Honda Civic Type R більше не продаються в Європі, вибір «гарячих хетчбеків» на паливі скорочується. Це робить Volkswagen Golf GTI та майбутній Toyota GR Corolla найближчими конкурентами i30 N. У ширшому компактному сегменті стандартний i30 продовжує конкурувати з такими важкими гравцями, як Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308 та Toyota Corolla.
Повернення i30 N, особливо в гібридному вбранні, може стати важливою подією для європейських ентузіастів, які все ще цінують емоції від водіння автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, але розуміють необхідність адаптації до екологічних вимог. Це також демонструє гнучкість стратегії Hyundai N, яка не поспішає повністю відмовлятися від палива, пропонуючи різноманітні технології. Умови ринку, де змагальних моделей стає менше, створюють сприятливу можливість для Hyundai закріпити свої позиції в ніші емоційних, але більш екологічних, ніж чисті бензинові версії, автомобілів.