Оновлення довгоживучого двигуна для нової ролі
Концерн Volkswagen розпочав продаж свого двигуна EA211 ще у 2011 році. Цей агрегат, що пропонувався у три- та чотирициліндрових версіях, протягом багатьох років встановлювався на знайомі всім моделі, такі як Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen T-Roc, Audi Q2 та Seat Leon.
Тепер компанія оновила та адаптувала цей довгоживучий двигун для абсолютно нової ролі: він став допоміжним генератором у першому для Volkswagen електромобілі зі збільшеним запасом ходу (EREV) для китайського ринку – моделі ID. Era 9X.
Новий флагманський позашляховик, розроблений спільно з SAIC, був представлений раніше цього року. Відомо, що він використовує силову установку з розширителем запасу ходу, але технічні деталі стали доступні лише нещодавно. Volkswagen підтвердив, що ID. Era 9X використовує 1.5-літровий турбований двигун EA211, який зазнав низки значних доопрацювань для цього застосування.
Технічні зміни в двигуні
Серед ключових оновлень – встановлення нового турбокомпресора зі змінною геометрією, який забезпечує оптимальну подачу повітря залежно від умов руху. Інженери також покращили теплову ефективність двигуна та знизили рівень викидів. Для охолодження повітря, що надходить, тепер використовується інтеркулер з водяним охолодженням. Модернізований двигун виробляється в Китаї.
Технологія EREV зараз переживає своєрідне відродження, хоча Volkswagen не завжди був її прихильником. Шість років тому керівники Volkswagen в Китаї описували автомобілі з розширителями запасу ходу як “надзвичайно недружні до навколишнього середовища”.
Вітаємо Volkswagen з успішним запуском у масове виробництво технології, яка ще 6 років тому була “застарілою, дуже недружньою до навколишнього середовища та мала незначний потенціал для розвитку”!
Ця напруга сягає корінням у вересень 2020 року, коли генеральний директор Volkswagen China Штефан Вьолленштайн критикував бензинові розширювачі запасу ходу. Приблизно в той же час керівник відділу досліджень і розробок компанії в Китаї, Відман, назвав цю технологію застарілою з обмеженим довгостроковим потенціалом.
Характеристики нового позашляховика
Volkswagen ID. Era 9X за габаритами порівнянний з BMW X7: він трохи довший, вужчий і має дещо коротшу колісну базу. Це одна з кількох моделей Volkswagen, розроблених виключно для Китаю, яка, ймовірно, могла б знайти свого покупця і на інших ринках, якби її там запропонували.
Крім двигуна-генератора EA211, базова модель оснащується електричним двигуном на задній осі потужністю 295 к.с. та LFP-акумулятором ємністю 51.1 кВт·год. Така конфігурація забезпечує запас ходу лише на електриці до 267 кілометрів. Також пропонуватиметься версія з більшою батареєю на 65.2 кВт·год та електричним запасом ходу до 340 кілометрів, а також повнопривідна модифікація з двома двигунами сукупною потужністю 510 к.с.
Зміна позиції Volkswagen щодо технології розширителя запасу ходу яскраво ілюструє, наскільки динамічним є сучасний автомобільний ринок, особливо в Китаї. Модель ID. Era 9X, розроблена спільно з місцевим партнером, демонструє стратегію адаптації глобального бренду до специфічних вимог найбільшого у світі авторинку, де EREV-технологія набуває все більшої популярності. Цей крок також може вказувати на більш гнучку підхід концерну до електрифікації, де різні технологічні рішення використовуються для різних ринків та категорій автомобілів.