Нова високопродуктивна пікапна модель Ram RHO пропонує серйозну продуктивність, хоча й не таку екстремальну, як у флагманського TRX. Ключові моменти про RHO:
Вибір між потужністю та практичністю
Для тих, хто шукає потужний пікап Ram, нова модель 2027 року 1500 SRT TRX може здаватися очевидним вибором. Однак, як вважає генеральний директор Ram Тім Куніскіс, для водіїв, які планують використовувати свій вантажівка щодня, у лінійці бренду є краща пропозиція.
Компанія Ram нещодавно повернула TRX у центр уваги, оснастивши його могутнім 6.2-літровим наддувним двигуном V8. У своїй останній версії TRX 2027 року розвиває 777 к.с. і 921 Нм крутного моменту, що робить його на 75 к.с. потужнішим за оригінал. Це також дає йому невелику перевагу над конкурентом Ford F-150 Raptor R, потужність якого становить 720 к.с.
Проте під час недавнього інтерв’ю Куніскіс поспішив перенаправити увагу на модель RHO як на більш розумний вибір для повсякденного використання.
Якщо ви хочете їздити цим кожен день як єдиним своїм пікапом, RHO — набагато кращий варіант. Це абсолютно набагато, набагато, набагато кращий варіант.
Куніскіс не відкидав TRX повністю. Він уточнив, що для нього також є місце, особливо для покупців, які шукають щось неймовірне та здатне, мало турбуючись про вартість або практичність.
Якщо ви збираєтеся купити пікап, і ви хочете, щоб це був ваш веселий, дивовижний, використовуваний час від часу автомобіль, звичайно. Якщо ціна не має значення. Звичайно, ви хочете TRX.
Економічні аргументи на користь RHO
Хоча він не вдавався до деталей, аргументи Куніскіса на користь RHO, ймовірно, зводяться до ціни та споживання палива. RAM 1500 RHO 2026 модельного року починається з ціни в $73 045, тоді як базова ціна TRX становить $99 995.
Це значна різниця, особливо якщо врахувати, що пропонує RHO. Він оснащений 3.0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом, який розвиває 540 к.с. і 706 Нм крутного моменту, що твердо ставить його у високопродуктивний сегмент.
Питання паливної ефективності
Потім йде питання паливної економічності, або її відсутності. Попередня модель TRX оцінювалася лише в 12 миль на галон в змішаному циклі. Офіційні показники для версії 2027 року ще не оприлюднені, але очікується, що вони не сильно відрізнятимуться. Тим часом RHO демонструє більш розумні 17 миль на галон. Це не дуже економний варіант, але він помітно менш екстремальний, ніж його старший брат з двигуном V8.
Позиціонування цих двох моделей чітко окреслює різні цільові аудиторії. TRX залишається унікальним, орієнтованим на емоції продуктом для особливих моментів, тоді як RHO претендує на роль потужного, але більш збалансованого партнера для щоденних поїздок. Ця стратегія дозволяє Ram охопити як ентузіастів, готових платити за максимальні відчуття, так і тих, хто цінує продуктивність, але не хоче жертвувати всією практичністю. Умовно кажучи, бренд пропонує не просто два різних автомобілі, а два різних підходи до поняття “потужний пікап”.