Унікальний шлях бренду
Genesis продовжує демонструвати готовність йти власним шляхом у світі автомобілів, навіть якщо це означає відмову від трендів, які підхопили конкуренти. На відміну від Hyundai зі Santa Cruz та Kia з новим Tasman, які вже представлені на ринку пікапів, Genesis обрала іншу стратегію.
За словами президента та головного креативного директора бренду, компанія дійсно вивчала можливість виходу на ринок вантажних автомобілів, але вирішила, що час для цього ще не настав.
На презентації нового високопродуктивного бренду Magma Люк Донкервольке пояснив, що пікап просто “не відповідає бренду” на даний момент.
Він, однак, залишив можливість для майбутнього, натякнувши, що концепція не повністю знята з розгляду.
Причини відстрочки
Ми дійсно розглядали пікап. І ми вирішили, що поки що не настав правильний час. У нас є певна домашня робота. Нам ще потрібно подбати про основну діяльність і ключові сегменти. Але хто знає? Можливо? Чому б і ні?
Genesis прагне утвердитися як справжній конкурент лідерам ринку люксових автомобілів, таким як BMW, Mercedes-Benz, Audi та Lexus. У минулому році глобальні продажі бренду склали 229 532 автомобілів, що демонструє стабільне зростання порівняно з 225 189 у 2023 році та 215 128 у 2022 році.
Ці цифри показують сталий прогрес, хоча Genesis залишається відносно невеликим гравцем порівняно зі своїми німецькими та японськими конкурентами.
Потенційна конструкція майбутнього пікапа
Якщо Genesis колись ухвалить рішення створити вантажівку, їй не доведеться починати з нуля. Тісні зв’язки з Hyundai та Kia нададуть доступ до перевіреної інженерії та існуючих платформ, що може зробити розробку більш економічно ефективною.
Одним із варіантів може бути використання рамного шасі від Kia Tasman. Інший варіант — це конструкція з цільним кузовом на кшталт Hyundai Santa Cruz, яка базується на архітектурі Tucson.
Варто зазначити, що ринок преміальних люксових пікапів практично відсутній, тому не варто очікувати, що Genesis швидко побудує такий автомобіль. Кілька років тому Mercedes-Benz продавав свій пікап X-Class на таких ринках, як Австралія та Великобританія, який базувався на Nissan Navara. Однак його виробництво було припинено через низькі продажі.
Рішення Genesis відкласти вихід на ринок пікапів є показовим для сучасної стратегії автовиробників, де фокус на імідж та цільову аудиторію часто пріоритетніший за миттєве слідування за трендами. Стабільне зростання продажів бренду свідчить про те, що його нішевий підхід, орієнтований на розкіш та дизайн, знаходить свого покупця. У майбутньому технологічний прогрес та зміни в попиті, можливо, створять умови, в яких люксовий пікап стане життєздатною ідеєю, але поки що Genesis вирішила зосередитися на тому, що вона робить найкраще — створенні елегантних седанів та кросоверів для вимогливих клієнтів.