Новий гібридний кросовер від Genesis
Genesis тихо представив у Південній Кореї новий GV80 Hybrid. Продажі мають стартувати вже наступного місяця, і це буде перша гібридна силова установка в історії бренду.
Як і очікувалося, модель йде шляхом гібридних версій Kia Telluride та Hyundai Palisade. Тому під капотом розташувався турбований 2,5-літровий чотирициліндровий двигун, стартерний електромотор і тяговий електродвигун, який відповідає і за рух, і за рекуперативне гальмування.
Водночас Genesis використовує унікальну гібридну батарею з водяним охолодженням. За словами автовиробника, це дає змогу ефективніше контролювати температуру акумулятора порівняно з повітряним охолодженням.
Завдяки цьому вдається забезпечити вищу максимальну потужність розряду та активніше використовувати ресурс батареї.
До слова, раніше повідомлялося, що початковий кросовер Genesis також готують до гібридного перетворення.
Продуктивність і технічні особливості
У гібридній версії GV80 силова установка видає сумарні 347 к.с. (259 кВт / 352 к.с.) і 390 фунт-фут (530 Нм) крутного моменту. Потужність передається через нову семиступеневу трансмісію на задні колеса. Завдяки цьому кросовер розганяється з 0 до 100 км/год за 7,1 секунди.
Для порівняння, звичайний турбований 2,5-літровий двигун розвиває 300 к.с. (224 кВт / 304 к.с.) і 311 фунт-фут (421 Нм) крутного моменту. Гібрид не лише помітно потужніший, але й має бути економнішим щонайменше на 25%.
Електричний режим і тиша в салоні
Щоб максимізувати ефективність і знизити рівень шуму на низьких швидкостях, автомобіль під час запуску вмикає режим їзди на електротязі. Він працює, доки водій не розжене кросовер приблизно до 30 км/год. Крім того, система намагається використовувати електричний режим у заторах або коли машина стоїть на низці світлофорів.
Genesis також зазначив, що у GV80 Hybrid нижче передавальне число головної передачі, ніж у версії GV80 2.5 Turbo, щоб зберегти тишу в салоні.
Інженери зменшили передавання шуму двигуна, застосувавши технологію, яка одночасно знижує крутильні та згинальні вібрації в демпферному шківі колінчастого вала.
Додаткові рішення та дизайн
Серед інших особливостей — використання електромотора для руху заднім ходом і розумна система рекуперативного гальмування. Вона аналізує навігаційні дані та дорожню ситуацію.
Система автоматично обирає оптимальну інтенсивність рекуперативного гальмування після комплексної оцінки інформації з навігації, зокрема камер контролю швидкості, а також дистанції між автомобілями.
Зовні гібрид отримав оновлену решітку радіатора та нові диски. У салоні з’явилися чотири нові двоколірні варіанти оздоблення — з основними кольорами Obsidian Black, Taiga Green, Ultramarine Blue та Travertine Beige. Також доступні два нових типи оздоблення з натурального дерева.
Дякуємо Car & Driver за допомогу.
Що це означає для модельного ряду
Поява гібридної версії робить лінійку Genesis більш гнучкою. Зараз бренд активно рухається до електрифікації, але не всі покупці готові одразу переходити на електромобілі. GV80 Hybrid стає своєрідним компромісом: він зберігає звичний бензиновий двигун, але додає електричну складову для економії пального та плавнішого руху.
Враховуючи, що Hyundai та Kia вже мають подібні гібридні технології, крок Genesis виглядає логічним продовженням спільної платформної стратегії. Для преміального бренду це ще й спосіб утримати клієнтів, які хочуть сучасні технології, але не готові відмовлятися від двигуна внутрішнього згоряння.