Автовиробники у боротьбі за тарифні умови
Конкуренти General Motors та Ford закликали адміністрацію Трампа відхилити запит Stellantis щодо скасування або пом’якшення мита розміром до 25%, яке може стосуватися середньотоннажних пікапів Ram, вироблених у Мексиці. Суперники стверджують, що така пільга може надати Stellantis несправедливу перевагу та порушити рівні умови конкуренції.
Ключові моменти ситуації
Дослідження та рішення уряду
У квітні Міністерство торгівлі США розпочало розслідування щодо імпорту важких вантажівок, зосередившись на середньо- та великовантажних моделях для підтримки вітчизняного виробництва. Трамп нещодавно оголосив про 25% мито на важкі вантажівки, але ще не ухвалив рішення щодо імпорту середньотоннажних моделей, хоча раніше обіцяв зробити це до 1 жовтня.
Лобіювання та позиції компаній
Stellantis активно лобіює свої інтереси щодо можливого мита на середньотоннажні вантажівки. Однак GM і Ford також тиснуть на уряд, вимагаючи не надавати Stellantis переваг порівняно з вантажівками, зібраними в США з імпортних компонентів, які вже обкладені митом.
За даними Crain’s Detroit Business, Stellantis виготовив понад 200 000 середньотоннажних вантажівок Ram 2500 і 3500 на своєму заводі в Сальтільйо (Мексика) у 2024 році. Лише цей завод приніс компанії приблизно 13,8 мільярда доларів доходу минулого року. Нові мита можуть коштувати їй до 2 мільярдів доларів щорічного скоригованого операційного прибутку.
Позиція Ford та майбутні рішення
Ford нещодавно підтримав мито адміністрації США на важкі вантажівки, що не дивно, оскільки всі свої важкі вантажівки компанія виробляє в Сполучених Штатах.
Ford цінує недавні дії адміністрації Трампа щодо важких вантажівок, які підтримують нашу спільну мету зростання американської автомобільної промисловості та виробництва в США. Американські авториробники заслуговують на рівні умови конкуренції.
Наразі невідомо, коли адміністрація Трампа ухвалить рішення щодо тарифів на середньотоннажні вантажівки.
Ця боротьба за тарифні умови відображає глибші проблеми глобалізації в автомобільній промисловості, де виробники прагнуть балансувати між витратами, конкурентоспроможністю та політичним тиском. Мексиканські заводи, такі як Saltillo, стали ключовими ланками у ланцюгах постачання, але їхня роль може змінитися через торгові обмеження, що вплине не лише на прибутки компаній, але й на ринкові ціни для споживачів.