Голова Ford попереджає: Америка не зможе вічно тримати китайські автомобілі за дверима
Американська автомобільна промисловість покладається на тарифи та регуляції, щоб тримати китайських виробників на відстані. Але, на думку виконавчого голови Ford Білла Форда, цей захист може тривати не вічно, і Детройту потрібно бути готовим, коли конкуренція нарешті прийде.
Підготовка до неминучого
Виступаючи на заході Axios у Вашингтоні, Форд стверджував, що індустрія не може просто припускати, що китайські бренди назавжди залишаться заблокованими на ринку США. Натомість він вважає, що американські автовиробники повинні розробляти продукти, здатні безпосередньо конкурувати зі стрімко прогресуючими компаніями з Китаю.
«Ми повинні йти віч-на-віч з Китаєм, — сказав Форд, за даними The Wall Street Journal. — Ми не можемо розраховувати, що триматимемо їх осторонь вічно, і ми повинні вміти перемагати їх у їхній же грі».
Однак законодавці США зараз розглядають законопроєкт, який фактично закриє двері для китайських автомобілів на американському ринку. Форд публічно підтримав ці зусилля, посилаючись на занепокоєння щодо захисту вітчизняного виробництва від китайських автовиробників, які швидко вдосконалюються та завойовують клієнтів на закордонних ринках Ford завдяки дедалі складнішим технологіям і конкурентоспроможним цінам.
Китай вже формує Детройт
Навіть без значної присутності в Америці, китайські виробники вже впливають на стратегії в залах засідань Детройта. Ford готується до запуску нового доступного електричного пікапа, розробленого з ціною близько 30 000 доларів, який з’явиться у 2027 році. Вантажівка використовує нові виробничі техніки, такі як гігалиття та спрощені джгути проводів, щоб знизити виробничі витрати та підвищити ефективність.
Білл Форд також використав дискусію, щоб закликати до більш послідовної довгострокової промислової стратегії в США. Автомобільні інвестиції часто потребують років для планування та реалізації, що створює невідповідність між бізнес-циклами та політичними циклами.
«Наші терміни виконання довші, ніж політичні терміни», — сказав Форд, за даними WSJ.
Чи отримають китайські бренди та моделі, як-от пікап BYD Shark 6 розміром з Ranger, який уже має шалений успіх в Австралії, значний доступ до США, залишається невизначеним. Але такі лідери галузі, як Білл Форд, вважають, що підготовка до такої можливості набагато розумніша, ніж вдавати, що цього ніколи не станеться.
Ford, BYD, Baldauf
Заява Білла Форда підкреслює ключову дилему для американського автопрому: протекціоністські заходи можуть дати лише тимчасову перевагу, тоді як китайські виробники стрімко нарощують технологічну потужність і глобальну присутність. Власний приклад Ford, який інвестує в нові методи виробництва та доступні електромобілі, свідчить про те, що компанія вже готується до майбутньої конкуренції. Водночас політичні рішення, спрямовані на ізоляцію, можуть мати зворотний ефект, якщо американські компанії не зможуть запропонувати ринку достатньо конкурентоспроможні продукти. Ситуація нагадує виклики, з якими зіткнулися європейські та японські автовиробники десятиліттями раніше, але тепер ставки значно вищі через швидкість технологічних змін та масштаби китайської автомобільної експансії.