Позов проти GM щодо варіаторів CVT
Багато водіїв не люблять безступінчасті трансмісії, або CVT: вони майже не додають задоволення від керування, часто дорого вартують у ремонті та створюють неприємне гудіння. Для General Motors CVT, який використовується в кількох її моделях, тепер став предметом пропонованого колективного позову.
Позов, поданий у Делавері раніше цього місяця, стосується Chevrolet Malibu 2019–2025 модельних років, Chevrolet Trailblazer 2021–2025 модельних років, Chevrolet Equinox з 2024 модельного року дотепер, а також GMC Terrain з 2024 модельного року дотепер. У документах ідеться про те, що в цих автомобілях використано CVT із дефектним регулятором зчеплення, клапанним блоком, приводним ланцюгом, шківами та підшипниками.
За словами позивача Джона Вільямса, проблеми з CVT спричиняють пробуксовування, тремтіння та смикання в уражених автомобілях. У позові навіть зазначено, що дефектний CVT може призвести до:
«раптової та повної втрати рушійної сили»
під час руху автомобіля GM.
Позивач каже, що проблеми почалися на 7 000 миль
Вільямс придбав новий Chevrolet Equinox 2025 модельного року у жовтні 2024 року в дилера Epic Chevrolet у Сакраменто, Каліфорнія. Приблизно на 7 000 миль, за його словами, він почав помічати жорсткі перемикання та затримку при розгоні, спричинені CVT. Приблизно на 14 000 миль Вільямс повідомив про проблеми місцевому дилеру. Замість того щоб діагностувати несправність CVT, дилер заявив, що передні півосі Chevrolet дефектні, тому їх замінили. Вільямс стверджує, що проблеми з CVT після цього продовжилися.
Позов, який прагне представляти всіх постраждалих власників і орендарів відповідних моделей GM у Каліфорнії, вказує, що до Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) надійшло 358 скарг на проблеми з CVT у Chevrolet Malibu, Trailblazer, Equinox і GMC Terrain. Водночас у позові йдеться, що компанія GM не зробила нічого, щоб усунути ці занепокоєння.
Стверджується, що GM знала про ризик передчасних відмов CVT ще з 2021 року, якщо не раніше, і що вона активно намагалася приховати дефект, наказуючи дилерам переконувати власників, що їхні автомобілі начебто:
«працюють нормально» або «працюють так, як і задумано»
Було випущено кілька технічних сервісних бюлетенів і попередніх інформаційних бюлетенів, але, за словами позову, вони не змогли належно вирішити та усунути ці недоліки.
Позивач вимагає суду присяжних і компенсаційних, штрафних та статутних збитків, включно з відсотками, а також відшкодування гонорарів адвокатів і судових витрат.
Що це означає для власників
Наразі це лише пропонований колективний позов, а не рішення суду. Для того щоб справа офіційно стала колективною, їй ще потрібно пройти відповідні судові процедури. Водночас сам факт 358 скарг до NHTSA показує, що проблема не виглядає поодинокою. Скарги та позови самі по собі не доводять дефект, але вони можуть стати підставою для перевірок, розширення гарантійних програм або навіть відкликань.
Власникам Chevrolet Malibu, Trailblazer, Equinox і GMC Terrain, які стикаються з ривками, затримкою розгону, тремтінням або незвичним шумом, варто зберігати всі записи про візити до сервісу, замовлення-наряди та листування з дилером. Такі документи можуть знадобитися, якщо згодом відкриють ширше розслідування або якщо власник захоче долучитися до колективних дій. Крім того, важливо фіксувати, чи дилер посилався на бюлетені GM і чи пропонував він лише тимчасові рішення замість ремонту самої трансмісії.
Якщо суд підтримає позицію позивача, це може вплинути не лише на конкретні моделі, а й на те, як GM реагуватиме на скарги щодо CVT у майбутньому. Для ринку це також сигнал, що навіть масові трансмісії, які використовуються в бюджетних кросоверах і седанах, можуть ставати предметом тривалих судових спорів, якщо виробник, на думку позивачів, надто довго не визнає проблему.