Коротко про головне
Інший шлях, ніж гонка за надшвидкими зарядками
Останніми роками виробники автомобілів і тягових батарей дедалі частіше представляють технології, які здатні поповнювати запас енергії в електромобілі з колись немислимою швидкістю. Наприклад, система BYD Flash Charging видає до 1 500 кВт потужності та заряджає електромобіль із 10% до 97% лише за 9 хвилин. Це робить заряджання майже таким самим зручним, як заправка автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння на звичайній АЗС. Honda вирішила рухатися в іншому напрямку.
Японська компанія разом із Taisei Group представила систему бездротової передачі енергії, яку називають WPT-дорогою. Вона дає змогу заряджати електромобіль бездротово під час руху. Це означає, що надокучливі зарядні кабелі та адаптери можуть у майбутньому стати непотрібними.
Ідея не нова, але масштаб Honda може змінити темп
Дороги, які бездротово заряджають електромобілі, не є абсолютно новою концепцією. Stellantis показувала свій варіант такої дороги ще у 2021 році, ізраїльський стартап представив робочу бездротову зарядну дорогу у 2023 році, а Hyundai також відомо про роботу над подібною технологією. Honda не стала першопрохідцем, але те, що такий великий автовиробник інвестує в цю систему, може спонукати конкурентів робити те саме. Це здатно прискорити нові розробки й з часом зробити таку технологію комерційно життєздатною.
Як влаштована система Honda
Система Honda використовує приймач і передавач високої щільності потужності, розташований під автомобілем, а також зарядне обладнання Taisei, вбудоване в дорожнє покриття. Енергія надходить від електричних боксів, розміщених поруч. Honda вже розпочала практичні тести цієї технології, але поки не розкриває, скільки саме енергії може передаватися від дороги до автомобіля і наскільки вдасться зарядити батарею.
На жаль, схоже, що бездротові зарядні дороги, над якими зараз працюють різні компанії, не замінять традиційне заряджання в найближчому майбутньому. Сама Honda зазначає, що подача енергії до електромобілів під час руху лише зменшить те, як часто власникам доведеться заряджати машини вдома або на публічних зарядних станціях.
Спочатку — комерційний транспорт
Початковий фокус Honda — комерційні автомобілі. Пізніше цього року компанія разом із Taisei почне будівництво нової дороги, де перевірятимуть міцність і довговічність поверхні. Потім нею почнуть користуватися великі комерційні машини, а систему оновлять, щоб вона могла передавати потужність до 150 кВт.
За словами Honda, компанія:
«прагне досягти вуглецевої нейтральності до 2050 року та подарувати радість і свободу мобільності більшій кількості людей у світі».
Honda вважає, що подібна технологія допоможе стимулювати широке впровадження електромобілів. Після завершення тестів на приватних дорогах компанія почне випробування на публічних дорогах Японії з 2027 року.
Що це означає для майбутнього електромобілів
Бездротові дороги навряд чи стануть повноцінною заміною звичайним зарядним станціям у найближчі роки. Радше вони працюватимуть як доповнення: на окремих маршрутах, у логістичних хабах, на магістралях або там, де електромобілі рухаються передбачувано. Для комерційного транспорту це особливо логічно, адже вантажівки, автобуси й фургони мають стабільні маршрути, високий пробіг і часто потребують частих зупинок для заряджання. Якщо технологія доведе свою ефективність, вона зможе зменшити навантаження на зарядну інфраструктуру та скоротити простої.
Водночас залишається чимало викликів: вартість будівництва, коефіцієнт корисної дії передачі енергії, довговічність дороги, безпека, сумісність стандартів, вплив погоди та електромагнітна сумісність. Honda поки не розкриває ключових технічних цифр, тож про реальну ефективність можна буде судити лише після ширших тестів. Але навіть проміжні результати можуть підштовхнути інших виробників до інвестицій у бездротову зарядку. У підсумку це не стільки про повну відмову від кабелів, скільки про поступове доповнення заряджання під час руху до звичних домашніх і швидкісних станцій.