Honda представила в Японії нову версію Civic e:HEV RS, яка поєднує спортивний характер моделі RS з гібридною силовою установкою. Щоб компенсувати відсутність механічної коробки передач, Civic отримав систему імітації перемикання передач від купе Prelude.
Зовнішній вигляд та оснащення
Прототип e:HEV RS був показаний на Токійському автосалоні на початку цього року, але тепер модель втратила камуфляж. Вона отримала спортивний передній бампер, червоні емблеми, тоновані фари та чорний декор, як і негібридна версія RS. 18-дюймові легкосплавні диски відповідають високим комплектаціям e:HEV з матовим чорним покриттям Berlina Black, а здвоєні патрубки вихлопної системи заблоковані.
Для тих, хто бажає більш агресивного вигляду, каталог аксесуарів Honda Access пропонує опціональний задній спойлер, “качиний хвіст” та спортивні накладки на бампер.
Інтер’єр та технології
Темний салон має червоні акценти та відповідну прострочку на шкіряних сидіннях і кермі. Головна відмінність від механічної версії RS — відсутність важеля перемикання передач. Замість нього Honda додала кнопки на центральній консолі та пелюстки за кермом.
Натисканням спеціальної кнопки водій активує технологію “Honda S+ Shift”, представлену минулого року на Prelude. Система імітує відчуття роботи автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням, регулюючи крутний момент, оберти двигуна та звук. Пелюстки за кермом працюють як селектори передач, а коли система деактивована, вони контролюють рівень рекуперативного гальмування.
Силова установка та шасі
Під капотом знаходиться знайома гібридна силова установка e:HEV, що самозаряджається. Вона поєднує атмосферний двигун об’ємом 2,0 літра з двома електромоторами, видаючи 181 к.с. (135 кВт / 184 к.с.). Це трохи більше, ніж у турбованого 1,5-літрового двигуна негібридної версії RS, який має 180 к.с. (134 кВт / 182 к.с.).
Хороша новина полягає в тому, що Honda не поскупилася на спортивне налаштування шасі. Пакет RS включає жорсткіші пружини, переналаштовані амортизатори та швидше рульове управління з гострішою реакцією для більш водійського характеру.
Ціна та позиціонування
Новий Honda Civic e:HEV RS коштує ¥4 660 000 ($29 200), що робить його найдорожчою версією в лінійці, окрім Type R. Крім того, гібридний RS на ¥261 100 ($1 630) дорожчий за неелектрифікований RS з механічною коробкою передач.
Таким чином, Honda пропонує компромісне рішення для ентузіастів, які хочуть спортивний автомобіль, але готові прийняти гібридну технологію. Замість механічної коробки передач вони отримують імітацію перемикання, що може бути цікавим досвідом, хоча й не таким автентичним. Варто зазначити, що ціна на гібридну версію значно вища, ніж на звичайний RS, що може вплинути на попит, особливо в Японії, де гібриди вже давно стали мейнстримом. Однак, з огляду на загальносвітовий тренд на електрифікацію, цей крок Honda виглядає логічним, дозволяючи зберегти спортивний дух моделі в новій ері.