Седан Bentley Turbo R – одна из самых быстрых четырехдверных моделей 80-х. Всего выпущено свыше 20 тыс. этих машЫн и сейчас в Европе их продают за 15-25 тыс. евро. А вот купе Бентли тех лет — настоящий эксклюзив. Да и название у него необычное — Hooper Empress II.
Hooper – одно из старейших британских кузовных ателье. В ХІХ веке оно занималось каретами, а с 1909 году начало разрабатывать дизайн эксклюзивных Rolls-Royce и Bentley.
Правда, в 60-х компания отошла от дел и превратилась в дилера Rolls-Royce. Но затем Hooper вернулись в кузовной бизнес. И решили, что Bentley Turbo R не хватает двухдверной версии. Сначала у седана просто убрали две двери и назвали Bentley Turbo R 2-door Sports Saloon.
Затем появилось более элегантное купе Hooper Empress II. Почему II? Да потому, что в 1952 году они создали первый Hooper Empress и решили продолжить традицию.
В строгом купе сразу узнается Bentley, хотя мастера Hooper все же позволили себе отойти от британской традиции. Кузов типа фастбэк и наклоненная решетка радиатора выделяют авто на фоне других Бентли.
Отделка салона – дорогая, даже по меркам Бентли. Нежная кожа сочетается с ореховым деревом. А нафарширован Hooper Empress II круто даже по современным меркам. Ладно там электропривод сидений или люк в крыше. Роскошный Bentley оснастили холодильником, телевизором и даже коктейльным набором для задних пассажиров. И правильно, зачем водителю алкоголь? Пусть коктейльную вечеринку организуют пассажиры!
Двигатель в Hooper не трогали: их дело – только кузов. Хотя огрмоного 6,75-литрового V8 с турбонаддувом на 320 л. с. вполне хватало. Авто разгонялось до сотни за 7 с и развивало 225 км/ч.
В 80-х цена купе Бентли была баснословно высокой – 275 тыс. фунтов стерлингов (400 тыс. долларов). Понятно, почему на Hooper Empress II нашлось аж шесть покупателей. Но сейчас эксклюзивный Bentley вдвое дороже.