Ніссан GT-R з підвищеною підвіскою роками не може знайти покупця
Ніссан GT-R завжди був помітним автомобілем, але ця конкретна позашляхова версія виводить його екстравагантність на такий рівень, який навіть найвідданішим шанувальникам може здатися занадто.
Очевидно, хтось, маючи доступ до R35, подивився на Porsche 911 Dakar чи Lamborghini Sterrato, вирішив, що GT-R заслуговує на власний крутий відхил від стандарту, і повністю втілив цю ідею в життя.
Основа для експерименту
Базою для цієї побудови служить Nissan GT-R 2010 року, хоча виглядає він так, ніби тільки-но зійшов з кінематографічного майданчика. Завдяки радикальним модифікаціям цей автомобіль більше схожий на реквізит для перегонів по пустелі, ніж на колишнього претендента на звання короля Нюрбургрингу.
Божевільна Макс чи просто божевілля?
Спорткар отримав навісні розширювачі крил, рейлінги на даху та набір додаткових світлодіодних фар, встановлених на передньому бампері та вздовж даху. Найпомітнішою зміною стала підвіска: кліренс збільшено на 120 мм завдяки модифікованим пружинам, що надало автомобілю величну нову стійку.
GT-R їздить на штатних литих дисках, але тепер вони обуті в більш ґрунтозачіпні позашляхові шини. Повнорозмірне запасне колесо прикріплено на даху, що додає образу позашляховика. Разом зі стандартною повнопривідною системою Attesa ET-S та новим збільшеним дорожнім просвітом, ці зміни мають дозволити йому з легкістю долати гравій та ґрунт.
Потужність залишилася на висоті
Показники продуктивності не відійшли на другий план. Під капотом знаходиться тюнінгована версія знайомого 3.8-літрового бітурбованого V6, яка тепер видає 600 кінських сил — таку саму потужність, як і у найпотужнішої версії Nismo. Згідно з оголошенням, автомобіль з моменту випуску пройшов лише 54 237 км, що є відносно невеликим пробігом для 15-річного транспортного засобу.
У чому ж проблема?
Цей унікальний позашляховий експеримент наразі пропонується нідерландським дилером Prins за 99 500 євро. Ця ціна вища за ринкову вартість стандартного GT-R того ж року випуску, навіть у доброму стані. Хоча пробіг та загальний вигляд автомобіля непогані, саме ціна може бути причиною того, що ця унікальна побудова досі не знайшла нового власника.
Довгострокові читачі Carscoops можуть пригадати, що цей самий GT-R вже був на ринку ще у 2020 році, тоді він був обгорнутий у камуфляжну плівку, яку згодом зняли.
За останні п’ять років він проїхав лише 7700 км, хоча, за повідомленнями, періодично з’являвся в оголошеннях протягом цього часу. На багатьох форумах деякі користувачі відзначали його постійну появу в нідерландських списках.
Так, згідно з нідерландським трекером цін Auto Uncle, цей же GT-R раніше пропонувався іншим дилером понад 1000 днів, тобто майже три роки. Поточне оголошення активне вже 137 днів, або приблизно чотири з половиною місяці.
Тож, хоча автомобіль і унікальний, виявляється, що унікальність не завжди гарантує попит. Стандартний GT-R того ж періоду встиг би змінити кількох власників за цей час.
Ця історія добре ілюструє, наскільки вузькою може бути ніша для радикальних кастомних проектів, навіть якщо вони виконані на базі культового автомобіля. Попит на класичні, оригінальні версії часто виявляється набагато стабільнішим і передбачуванішим, ніж на високоспеціалізовані, екстремальні побудови, які можуть зацікавити лише невелике коло ентузіастів. Довгострокове перебування на ринку такого проекту може також вказувати на те, що початкові інвестиції в модифікації не завжди окупаються при перепродажі, створюючи своєрідну “пастку” для творців унікальних автомобілів.