Унікальний пікап на базі Porsche Cayenne: чи вартий він уваги?
Деякі автомобільні проєкти народжуються з відповіді на запитання. Цей же виник із питання, яке в Porsche навіть не думали ставити. Cayenne став першим позашляховиком бренду, який вивів продажі компанії на нові висоти. Але один власник другого покоління вирішив, що цьому авто не вистачає вантажного відсіку. Результат тепер виставлений на продаж у Новій Зеландії.
Технічна основа та перетворення
Базою для проєкту став Porsche Cayenne S 2011 року з 3,0-літровим турбодизельним двигуном V6. Це, без перебільшення, правильний вибір для такого завдання: 240 к.с. (179 кВт) і 550 Нм крутного моменту, повний привід та восьмиступінчастий автомат. Силова установка, яка більше не намагається бути “справжнім Porsche”, а працює як робочий конячка.
Перетворення передбачало зрізання задньої частини даху та видалення задніх дверей. Те, що колись було п’ятидверним позашляховиком, тепер стало дводверним пікапом з подовженою кабіною. Вантажний відсік вийшов коротким, адже колісна база (2895 мм) та загальна довжина (4846 мм) залишилися незмінними.
Функціональність та деталі
Задній борт був перероблений так, щоб він справді відкривався, а за кабіною з’явилася перегородка зі склом, ймовірно, запозичена у якогось пікапа. Кузовні панелі залишилися рідними, без жодних додаткових обвісів, що робить конверсію доволі стриманою.
Ще одна цікава деталь — позашляхові шини на стандартних литих дисках. Вони, разом із системою повного приводу Porsche Traction Management (PTM), мають забезпечувати гарне зчеплення на слизьких поверхнях.
Салон та вартість
Інтер’єр залишився майже незмінним: чорна шкіра, підігрів сидінь, двозонний клімат-контроль та штатна навігація. Кермо розташоване праворуч, що робить авто придатним для доріг Нової Зеландії. На жаль, у оголошенні немає фото простору за передніми сидіннями, тому невідомо, чи є там лава або додаткове місце для зберігання.
Пробіг цього Cayenne становить 204 000 км (126 759 миль). Продається він у дилера Christchurch European за NZ$49 996 (приблизно US$29 800 за поточним курсом). За словами продавця, власник витратив понад NZ$80 000 (US$47 700) на сертифікацію автомобіля в країні, тому він повністю легальний для доріг. Однак майже $30 000 за 15-річний “обрізаний” Cayenne з пробігом понад 120 000 миль — це не для всіх.
Цікаво, що це навіть не найдивніший Cayenne, який з’явився останнім часом. Чотиридверний кабріолет на базі першого покоління з дерев’яними панелями нещодавно перетнув блок у Каліфорнії та пішов з молотка приблизно за $11 000.
Такий проєкт викликає змішані почуття: з одного боку, це сміливе та технічно складне перетворення, яке вимагало значних витрат. З іншого — практична цінність такого авто залишається під питанням. Коротка вантажна платформа обмежує його утилітарність, а висока ціна робить його радше експонатом для колекції, ніж робочим інструментом. Втім, для когось це може стати ідеальним способом виділитися на дорозі, поєднавши престиж бренду з несподіваною функціональністю.