Компанія Hyundai оголосила масштабну стратегію розвитку на ринку Північної Америки, яка передбачає значне збільшення продажів до 2030 року. Основними пунктами плану є:
Амбітні цілі та локалізація
Незважаючи на три послідовні роки рекордних продажів і статус шостого за величиною автовиробника в Америці, керівництво Hyundai не задоволене. Генеральний директор Хосе Муньос оголосив про плани радикальної перебудови виробничих процесів із метою досягнення неймовірного зростання продажів на 73 відсотки.
Фундаментом цього плану є локалізація. Hyundai прагне, щоб 80 відсотків автомобілів для американського ринку вироблялися безпосередньо в країні, а 80 відсотків комплектуючих постачалися з місцевих джерел. Для цього швидкими темпами нарощує потужності величезний завод Metaplant в Джорджії. Друга фаза його розширення, яка почне роботу з 2028 року, додасть 200 тисяч одиниць річної потужності та дозволить випускати до 10 гібридних та електричних моделей. Додаткові виробничі потужності також будуть додані на заводі в Алабамі.
Нові продукти для нового ринку
Другим стовпом стратегії є нові продукти. Як зазначив Муньос, компанія не збирається себе обмежувати. До 2030 року очікується вихід на ринок повнорозмірного пікапа з окремою рамою, який стане конкурентом для Toyota Tacoma. Також розглядається можливість створення на тій же платформі позашляховика, аналога популярної Toyota 4Runner.
Компанія також має намір серйозно закріпитися на ринку комерційних транспортних засобів — від електричних фургонів до середньотоннажних вантажівок. Люксовий підбренд Genesis також отримає нові моделі, включаючи спортивні версії та автомобілі в нових сегментах, що дозволить йому працювати на більш високомаржинальних ринках.
Сила в партнерстві
Третім ключовим елементом є стратегічні партнерства. Співпраця з General Motors, за словами Hyundai, дає можливість швидше нарощувати масштаби. У розробці знаходяться п’ять спільних моделей, включаючи електричні фургони для Північної Америки та компактні та середньорозмірні моделі для ринків Центральної та Південної Америки.
Крім того, Hyundai активно працює з технологічними компаніями, такими як Amazon Autos для розвитку цифрових продажів та Waymo для майбутніх автономних систем.
Агресивна електромобільна стратегія
Електрична стратегія Hyundai не менш агресивна. До 2030 року компанія планує запропонувати понад 18 гібридних моделей, нову платформу для електромобілів зі збільшеним запасом ходу понад 600 миль та акумулятори нового покоління.
Наша платформа для електромобілів зі збільшеним запасом ходу дебютує в 2027 році і подолає понад 600 миль. На відміну від звичайних моделей, ми використовуємо власні високопродуктивні акумулятори, досягаючи повної потужності електромобіля з менш ніж половиною ємності батареї
До 2027 року наші акумулятори нового покоління забезпечать зниження вартості на 30 відсотків, підвищення щільності енергії на 15 відсотків і скорочення часу заряджання на 15 відсотків — це змінить правила гри для поширення електромобілів
Муньос підкреслив, що компанія не збирається обирати між гібридами та електромобілями, а буде пропонувати весь спектр технологій — від паливних елементів до plug-in гібридів.
Розширення спортивної лінійки N
Бренд також планує розширити пропозицію для ентузіастів за рахунок спортивної лінійки N. Нещодавно з’явилася інформація про можливе відродження моделі i30 N з гібридною силовою установкою.
До 2030 року ми плануємо продавати понад 100 тисяч спортивних моделей N по всьому світу, і їх буде більше семи. Бізнес-кейс переконливий, оскільки вони дають значну премію до бренду в порівнянні з базовими моделями, а також додатковий прибуток від аксесуарів та запчастин. Чи може N досягти 200 тисяч одиниць? Безумовно, якщо ми добре виконаємо план
Подальший розвиток Genesis
Люксовий підбренд Genesis також відіграє важливу роль у довгостроковому плані. За словами Муньоса, він може давати більше, ніж просто наявність у дилерських центрах.
Genesis перевершив наші найсміливіші очікування: 1 мільйон продажів менш ніж за вісім років, швидше, ніж будь-який люксовий конкурент в історії, з подвійною маржею на більш ніж 20 ринках. Ми заглиблюємося у високомаржинальні сегменти за допомогою нашої індивідуальної програми One of One, флагманських моделей, таких як показані нами концепти, та Genesis Magma. Нам необхідно завершити диверсифікацію силових установок — EREV, гібрид та BEV — по всій лінійці. Незабаром почнеться виробництво в США, що допоможе нам ефективніше конкурувати. До 2030 року ми плануємо вийти на рівень 350 тисяч продажів на рік, порівняно з приблизно 225 тисячами цього року
Це сміливий план, але якщо дивитися на те, як далеко бренд просунувся за останні 10 років, важко не повірити в його успіх. Якщо Hyundai досягне всіх цілей, його американський бізнес стане справжньою силовою установкою всієї корпорації.
Оголошені плани чітко демонструють бачення Hyundai як глобального гравця, який більше не хоче бути альтернативою, а прагне задавати тон на ключових ринках. Акцент на локалізацію виробництва є не лише економічною стратегією, але й політичним кроком, що може покращити ставлення до бренду в Північній Америці. Запланований вихід у сегменти, традиційно зайняті американськими та японськими виробниками, як-от повнорозмірні пікапи, свідчить про впевненість у своїх силах. Успіх цієї стратегії буде залежати не лише від технічних інновацій, але й від здатності компанії вчасно реагувати на кон’юнктуру ринку та потреби споживачів, які в останні роки стали особливо мінливими.