Проблема з ICCU: електромобілі Hyundai, Kia та Genesis знову залишають водіїв на дорозі
Hyundai та Kia створили кілька справді вражаючих електромобілів за останні кілька років, але одна проблема продовжує турбувати багатьох власників. Йдеться про окремий компонент під назвою Integrated Charging Control Unit (ICCU), який керує зарядкою між високовольтною батареєю та 12-вольтовою системою, забезпечуючи їхню правильну та злагоджену роботу.
Справа в тому, що коли ICCU виходить з ладу, автомобіль може перетворитися на величезну цеглину. Hyundai та Kia вже проводили відкликання для виправлення проблем, пов’язаних з ICCU, але тепер колективний позов стверджує, що виправлення полягає лише у використанні таких самих неякісних деталей.
Детальніше: Hyundai виправив його ICCU, а потім дозволив злодіям знищити решту автомобіля, перш ніж він встиг його побачити
Суть позову та постраждалі моделі
Позов, поданий до Окружного суду США округу Нью-Джерсі, спрямований проти Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor та Hyundai Kefico, постачальника блоків керування зарядкою. До переліку постраждалих автомобілів входять:
Згідно з матеріалами справи, які вивчило видання Carcomplaints, головна претензія полягає не в тому, що ці автомобілі мають проблеми. А в тому, що вони, ймовірно, продовжують мати їх після того, як відкликання мало б остаточно вирішити питання. Два позивачі, Хейс Янг з Нью-Джерсі та Рой Вільямс з Кентуккі, стверджують, що сервісне обслуговування в рамках відкликання не дало жодних результатів.
Свідчення власників
Янг розповідає, що його Hyundai IONIQ 5 SEL 2023 року зазнав розрядження 12-вольтової батареї в грудні 2025 року, що потребувало її заміни за гарантією. Він стверджує, що проблема повернулася, і дилер нібито вказав на ICCU як на причину, але заміну так і не запропонував.
Вільямс каже, що його орендований Kia EV6 2025 року перейшов в аварійний режим після гучного удару, що потребувало евакуації до дилера. Після того, як зарядка акумулятора, оновлення програмного забезпечення та, зрештою, заміна батареї не вирішили проблему, ICCU, за повідомленнями, був замінений у березні 2026 року.
У позові також згадуються скарги власників на пошкодження роз’єму для зарядки під час домашньої зарядки та попередження на панелі приладів, такі як “Перевірте систему електромобіля” та “Напруга 12-вольтової батареї низька, зупиніться безпечно”.
Реакція виробників та подальші кроки
Важливо зазначити, що жоден з відповідачів (Hyundai, Kia тощо) поки що не відреагував на позов. Зазвичай у таких випадках автовиробник(и) подають клопотання про закриття справи, але може минути кілька днів або більше, перш ніж відбудеться наступний етап процесу.
Ця ситуація викликає серйозне занепокоєння, оскільки проблема з ICCU, яка спочатку здавалася вирішеною через відкликання, знову виходить на перший план. Якщо заміна несправного компонента не усуває корінь проблеми, а лише відкладає її прояв, це може свідчити про глибший конструктивний недолік. Для власників це означає не лише незручності та витрати часу, але й потенційну небезпеку, коли автомобіль раптово втрачає потужність або повністю знеструмлюється. Подальший розвиток судового процесу може змусити виробників переглянути конструкцію ICCU або запропонувати більш радикальне рішення, наприклад, повну заміну вузла на нову, перероблену версію. Поки що ж власникам залишається сподіватися, що їхні автомобілі не підведуть у найнеочікуваніший момент.