Оновлення відповідно на критику
Компанія Ineos представила найбільше оновлення для міцного позашляховика Grenadier, явно прислухавшись до критиків, які стверджували, що він їздить як сільськогосподарська техніка з номерами. За ранніми оглядами, хороша новина полягає в тому, що стало краще. Погана — він все ще відчувається ближчим до старого Defender, ніж до нового.
З моменту запуску оглядачам подобалася неперевершена позашляхова здатність Grenadier, але вони були менш ласкаві до його поведінки на асфальті. Повільне, нечітке керування та жорстка, як у робочого автомобіля, підвіска були поширеними скаргами. Для 2026 року інженери Ineos взялися саме за одну з цих проблемних точок, представивши нову систему керування.
Нова система керування
Головною зміною є новий рульовий механізм зі змінним передавальним числом. Близько нейтрального положення керування стало більш чітким і прямим, що має покращити впевненість під час руху на високій швидкості, перестроювання та на плавних поворотах. Теоретично це має зменшити відчуття, що водій Grenadier вгадує, куди направлені передні колеса.
Більш маневрений у місті
Ineos також зменшив радіус розвороту приблизно на 5 відсотків, що має допомогти в місті та на вузьких стежках. Це може не звучати вражаюче, але кожен, хто боровся з довгобазним позашляховиком без керування задньою віссю на тісній парковці, безумовно, оцінить навіть невеликий прогрес.
Ранні тест-драйви британськими ЗМІ свідчать, що зміни трохи допомагають. Зазначається, що Grenadier став трохи точнішим на асфальті, хоча в нього все ще є дещо дивна відсутність чіткого самовернення керма. Іншими словами, прогрес є, але не варто очікувати рівня гостроти керування, як у Porsche Cayenne. Цей автомобіль як і раніше їздить і керується як серйозний позашляховик утилітарного призначення, бо саме таким він по суті і є.
Оновлення систем допомоги водієві
Інші оновлення стосуються переважно комфорту та відповідності нормам. Систему клімат-контролю було вдосконалено для більш передбачуваної температури в салоні, а системи допомоги водієві оновлено відповідно до останних європейських правил безпеки. На щастя, Ineos додав кнопку швидкого доступу для відключення деяких найбільш набридливих попереджень.
Також новинкою є версія Black Edition, доступна як для позашляховика Grenadier, так і для його пікапа-брата Quartermaster. Базована на розкішній комплектації Fieldmaster, вона отримала темні зовнішні елементи, чорні диски та повну чорну тему в екстер’єрі та інтер’єрі, ймовірно, в спробі залучити шанувальників Mercedes G-класу.
Ціни залишилися незмінними
Але найбільш несподіваним оновленням можуть виявитися ціни, які, як і бензиновий двигун 3.0-літра потужністю 282 к.с. (286 к.с.) та дизельний потужністю 248 к.с. (252 к.с.), повністю залишилися незмінними. Таке трапляється нечасто.
У Великій Британії як MY26 Grenadier, так і Quartermaster починаються від 62 495 фунтів стерлінгів, тоді як Black Edition коштує від 71 995 фунтів стерлінгів.
У США Ineos дотримується того ж підходу. Ціни залишаються незмінними: позашляховик, офіційно класифікований як універсал, починається від 72 995 доларів, а пікап — від 86 395 доларів. Версії Black Edition коштують від 84 990 доларів та 90 390 доларів відповідно, включаючи призначену плату за доставку в розмірі 1 995 доларів.
Незважаючи на технічні вдосконалення, філософія Grenadier залишається непохитною. Це автомобіль, створений з акцентом на надійність та здібності подолати будь-яку перешкоду, а не на розкіш або спортивну керованість. Його ринкова ніша чітко окреслена — це для тих, хто шукає сучасну альтернативу класичним повнопривідним роботам коням, готову до найсуворіших умов. Стабільність цін у світі, де вони постійно зростають, є рідкісним і приємним бонусом, який може стати вагомим аргументом для покупця, що вагається між новим Grenadier та вживаним автомобілем преміум-класу зі схожими амбіціями.