Нова патентна заявка Jeep
Для справжніх любителів позашляхових пригод лебідка на передньому бампері – це майже обов’язкове обладнання. Вона може витягнути інший автомобіль з біди або, закріпившись за міцне дерево чи скелю, допомогти вибратися власній машині. Однак нещодавній патент Jeep вказує на те, що майбутні електричні моделі бренду можуть запропонувати інший підхід, розмістивши лебідку всередині переднього багажника (frunk).
Заявка, подана Jeep в США, описує концепцію, за якою вільний простір під капотом електромобіля може стати ідеальним місцем для лебідки. В такій конструкції лебідка розташовувалася б безпосередньо над переднім електродвигуном, а її трос виводився б через центральну частину решітки радіатора.
Переваги нового розташування
Зазвичай лебідки кріпляться на або всередині переднього бампера позашляховика. Хоч таке розташування забезпечує легкий доступ, воно має і свої недоліки. Потужні лебідки можуть важити понад 40 кілограмів, що додає маси перед віссю автомобіля і може негативно впливати на керованість. Крім того, лебідка на бампері відкрита для пошкоджень на складних трасах.
Jeep’s patent, first spotted by Autoblog, attempts to address some of these issues.
Патент Jeep, як видно з ілюстрацій, намагається вирішити ці проблеми. Креслення показують лебідку, встановлену всередині переднього багажника майбутнього електричного Jeep Recon – першої повністю електричної моделі компанії, яка отримала сертифікат Trail Rated.
Перспективи для Jeep Recon
Коли Jeep презентував Recon в минулому році, про лебідку в передньому багажнику не згадувалося. Однак цей автомобіль, схоже, добре підходить для такої опції. Передній відсік повинен мати достатньо місця для розміщення лебідки над електродвигуном на передній осі. Якщо Jeep згодом запропонує це як аксесуар, він, ймовірно, буде додатковою опцією, але може виявитися справді корисним для водіїв, які їздять по бездоріжжю.
Наразі залишається незрозумілим, наскільки популярною стане нова модель Recon. Частково через пом’якшення регулювань інтерес до нових електромобілів дещо вщух, що дає виробникам більше свободи продовжувати випуск традиційних моделей з ДВЗ. Крім того, Recon є відносно дорогим автомобілем, починаючи з 65 000 доларів у позашляховій комплектації Moab.
Ця патентна заявка демонструє, як виробники адаптують класичні оф-роуд рішення до нових реалій електромобілів. Переміщення важкого обладнання з бампера всередину кузова не лише захищає його, але й покращує розподіл ваги, що є критично важливим для стабільності на крутих схилах. Подібні інновації можуть стати ключовими для залучення традиційної аудиторії позашляховиків до електричного транспорту, поєднуючи переваги нових технологій з перевіреною функціональністю.