Найгірше прихований спортивний секрет Toyota нарешті отримав попередню дату появи. За свіжими даними, відроджена MR2 готується до 2028 року. Це додає конкретний часовий орієнтир проєкту, який компанія фактично розробляла на очах у публіки, використовуючи божевільний середньомоторний тестовий GR Yaris.
Саме терміни стали головною новиною. Про двигун G20E об’ємом 2,0 літра, середньомоторне компонування, гоночну програму Toyota, можливий повний привід і вплив концепту FT-Se було відомо раніше. Тепер Autocar стверджує, що товарна версія з’явиться вже за два роки, тож прем’єру можуть показати у 2028-му.
Gazoo Racing як окремий бренд
Коли новинка вийде на ринок, вона може втратити навіть значки Toyota. За інформацією видання, спортивне купе піде шляхом нової GR GT, а Gazoo Racing поступово стане незалежним перформанс-брендом. Це схоже на те, як Lexus є окремим люксовим підрозділом Toyota.
Нещодавно Toyota перейшла від випробувань компонентів MR2 на середньомоторних мулах GR Yaris до тестування справжнього прототипу MR2. Проте щільний камуфляж досі не дає змоги розгледіти фінальний дизайн. Тож найкраще уявлення про зовнішність дає концепт FT-Se, показаний у 2023 році.
Щонайменше 400 кінських сил
Компактний двигун G20E у стандартному виконанні, як очікується, видаватиме приблизно 400–450 к.с. Гоночні версії можуть перевищити позначку 600 к.с. Між цими показниками, схоже, є місце для жорсткішої дорожньої версії, яка могла б розвивати щонайменше 500 к.с., але при цьому відповідала б усім нормам шуму та викидів, які не завжди доступні 600-сильним трековим машинам.
Той самий двигун, імовірно, стане основою ще одного відродженого імені — Toyota Celica. Тож G20E може лягти в основу кількох доступних спортивних моделей.
Повний привід проти небезпечних зривів
Нова MR2 отримає середньомоторне компонування та повний привід. Це має зменшити навантаження на передні шини та уникнути небезпечного недостатнього повороту, властивого потужним передньомоторним автомобілям. Керівник GR Томоя Такахаші також визнав, що старі MR2 мали не надто приємну звичку різко зриватися в занос, коли їх активно штовхали в поворотах.
Те, що робило машину такою хорошою в поворотах, також дозволяло їй легко зриватися в занос на дузі. Із повним приводом ця обертальна енергія може натомість допомагати машині проходити поворот.
Toyota поки не підтвердила остаточну трансмісію, ціну чи навіть серійну назву. Втім, компанія вже зареєструвала торговельні марки GR MR2 та GR MR-S. Враховуючи, наскільки тепло ринок сприйняв повернення Honda Prelude, було б дивно, якби Toyota не використала знайоме ім’я MR2 на тих ринках, де воно історично використовувалося, та MR-S там, де це ім’я звичніше.
Чого чекати від нового купе
Поява MR2 у 2028 році може стати важливою подією для всієї лінійки Gazoo Racing. Це не просто повернення легендарного імені, а й перевірка того, чи здатен бренд створити справжній середньомоторний спортивний автомобіль, який буде водночас захопливим і передбачуваним. Використання двигуна G20E одразу в кількох моделях свідчить про те, що Toyota бачить у ньому фундамент для нової родини доступних перформанс-автомобілів. Якщо серійний дизайн збереже дух концепту FT-Se, а повний привід справді приборкає норовистий характер класичної MR2, новинка має всі шанси привернути увагу не лише ностальгуючих фанатів, а й нових покупців, які шукають сучасне компактне купе з яскравим характером.