Пам’ятаєте запропоновані Каліфорнією правила ефективності шин, через які деякі ентузіасти уявляли, що Сакраменто створює еко-версію ДВЗ для їхньої липкої гуми? Що ж, ці правила, про які ми писали в червні, офіційно набувають чинності. Каліфорнія стала першим штатом, який встановив стандарти ефективності для замінних автомобільних шин після одностайного голосування Енергетичної комісії штату. Перший етап набуде чинності у 2029 році, і, за словами штату, правила скоротять споживання палива та зменшать викиди парникових газів.
Основна увага приділяється опору коченню, тобто тому, скільки енергії шина витрачає, деформуючись під час руху. Замінна гума може бути менш ефективною, ніж шини, які виробники встановлюють на заводі, що погіршує економію палива або запас ходу електромобілів. Каліфорнія хоче, щоб замінні шини були принаймні такими ж ефективними, як і оригінальне обладнання, в середньому.
Два етапи впровадження
Правила впроваджуються у два етапи. Етап 1 триватиме з 2029 по 2033 рік, коли, за оцінками CEC, відповідність вимогам додасть лише 1,50 долара за шину. Етап 2 розпочнеться у 2033 році, збільшивши цю орієнтовну надбавку до 6,50 долара.
Але Каліфорнія вважає, що водії в підсумку все одно виграють, незважаючи на додаткові витрати на придбання схвалених шин. Прогнозується майже 1 мільярд доларів щорічної економії на бензині та електроенергії, а також щорічне скорочення CO2 на два мільйони метричних тонн. За даними CEC, типовий водій автомобіля з бензиновим двигуном може заощадити 179 доларів на паливі протягом терміну служби комплекту шин, виходячи з ціни 4,60 долара за галон бензину.
Звісно, не всі святкують. Представники шинної промисловості попередили про вищі витрати, труднощі з правозастосуванням та дешевший невідповідний імпорт. Лише близько 30 відсотків шин наразі відповідають стандартам, які Каліфорнія хоче запровадити до 2033 року, повідомляє New York Times.
Виняток для гоночних шин
Але це все ще не заборона Каліфорнією спортивних шин. Правила включають спеціальні категорії для надвисокопродуктивної гуми та інших незвичайних застосувань. Надвисокозчіпні гоночні шини отримали виняток після консультацій з групами ентузіастів, повідомляє The Drive. Великі позашляхові шини, мотоциклетні шини та інші, включаючи деякі зимові продукти, також не підпадають під стандарт.
Тим не менш, для ентузіастів можуть бути наслідки. Деякі високопродуктивні літні шини, які недостатньо екстремальні, щоб кваліфікуватися як гоночна гума, можуть зіткнутися з труднощами, а все, що виробники не зможуть економічно переробити, може просто зникнути з каліфорнійських роздрібних магазинів.
Але варто пам’ятати, що це регулювання, вперше запропоноване ще у 2003 році, визначає, які замінні шини можна продавати в штаті, а не те, що власники можуть встановлювати на свої автомобілі. Тож якщо ви живете в Каліфорнії, ніхто не конфіскує вашу вихідну гуму. І ніхто не заважає вам вирушити в подорож до Невади, звідки ви можете випадково повернутися з автомобілем, взутим у шини, недоступні у вашому рідному штаті.
Варто зазначити, що подібні ініціативи з’являються не лише в Каліфорнії: інші штати та країни уважно стежать за цим експериментом. Якщо прогнози щодо економії палива та скорочення викидів справдяться, цілком імовірно, що федеральні стандарти можуть бути переглянуті. Водночас для автовиробників це додатковий стимул розробляти шини з нижчим опором коченню, не жертвуючи безпекою та зчепленням. А для споживачів це означає, що вже за кілька років асортимент шин у Каліфорнії може помітно змінитися, і варто заздалегідь планувати покупки, особливо якщо йдеться про спеціалізовану гуму.